1.9 dCi stukanie na rozgrzanym silniku
Za wysoka częstotliwość na hydropopychacz. W moim odczuciu, panewka korbowodowa osiągnęła taki luz, że denko tłoka dotyka (lekko) do grzybków zaworowych.
Przy wyższych obrotach, wał nadąża z zabieraniem tłoka w dół i nie dochodzi do uderzeń. Na zimno luz jest mniejszy, a więc tłok od zaworów dzieli ta dziesiąta część milimetra i również nie dochodzi do uderzeń. Stawiam na panewkę ...
Clip podlaskie 602 158 631
op
Nagram jutro jak to wygląda przy jakimś przegazowaniu. Raz słychać raz nie. Wydaje mi się że panewkę słychać cały czas? A tu jak zejdzie do wolnych i zacznie pracować cicho, to chodźby go na 10 minut zostawić to już będzie cicho, dokładnie tak samo to działa jak zacznie stukać po zejściu do wolnych obr.
Edit: Na filmie, który wcześniej dodałem widać, jak w 0:34 sek. przegazuję go, do 1200obr i już do momentu zgaszenia chodzi cicho, nic nie stuka. (Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-11-2016, 00:28 przez Mitshi.)
Zacząć od solidnego pomiaru ciśnienia oleju mechanicznym manometrem.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
Odkręcony EGR...
Chyba, że zaślepiony. Bo inaczej, jak by mógł w ogóle pracować z nieszczelnością w dolocie ?
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I |
Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości