Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

Czy takie zachowanie ma negatywne skutki?


Gizmo
Zarejestrowani

Ale bez żadnych przygazówek  Thumbup

Każde "puszczenie" to jego uślizg.

Czyli doszliśmy do porozumienia  Naughty

Odpowiedz
sportway
Zbanowani

W większości aut, którymi jeździłem (mowa o PB) jest tak, że puki auto się toczy - silnik trzyma ok 1.500 obr. po wciśnięciu sprzęgła - po to właśnie by zmiana biegów odbywała się płynniej.

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 22-08-2016, 08:38 przez sportway.)

Odpowiedz
ko-ma
Zarejestrowani

(22-08-2016, 08:37)sportway napisał(a): puki auto się toczy - silnik trzyma ok 1.500 obr. po wciśnięciu sprzęgła
Jeździłem kilkoma "benzynami" w ciągu ostatnich lat - i jedynym samochodem, który się tak zachowywał - był Peugeot 406 - i był to objaw awarii, a nie normalne zachowanie (uszkodzenie dotyczyło nastawnika biegu jałowego czyli tzw "silniczka krokowego" - po wymianie na nowy objaw ustąpił).
Normalnie, będę zmieniać bviegi "ślamazarnie" - silnik schodzi praktycznie do obrotów biegu jałowego. Bo co miało by go utrzymywać na obrotach? Nie ma takiego układu.

Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM


Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
Odpowiedz
stasic
Zarejestrowani

Smigalem scigami kilka lat i w moto nie ma synchronizatora skrzyni i często przy redukcji robiłem przygazowke czyli miedzy gaz ale nie jest to łatwe do opanowania by dobrze to robic. Prz agresywnej jeździe przy zmianie biegów w górę nie używałem sprzęgła tylko szbyko odejmowalem gaz, bieg w górę i znowu gaz na maxa.

W skrzyni synchronizowanej, np. w samochodzie osobowym mamy kłopot z głowy, gdyż synchronizatory dbają, aby zazębiane elementy skrzyni miały możliwie podobną (lub wręcz identyczną) prędkość obrotową. Stąd cicha i miękka zmiana biegów w aucie, zarówno w górę jak i w dół.

[Obrazek: 9j3hk]SCII PHII 1.6 16V ASB DP0 + LPG
SCI PH II Privilege 1.6 16V ASB DP0 + LPG
Odpowiedz
Mati
Zarejestrowani

(22-08-2016, 10:50)stasic napisał(a): Prz agresywnej jeździe przy zmianie biegów w górę nie używałem sprzęgła
(22-08-2016, 10:50)stasic napisał(a): W skrzyni synchronizowanej, np. w samochodzie osobowym mamy kłopot z głowy, gdyż synchronizatory dbają, aby zazębiane elementy skrzyni miały możliwie podobną (lub wręcz identyczną) prędkość obrotową. S
hmm nie używasz sprzęgła? co to za brednie?

Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM  
///  Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM  ///  Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM  ///
Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <--
Odpowiedz
A2-eR11
Zarejestrowani

Bez sprzegla, synchronizatory by sie po... hmm... roku czasu wytarly bezpowrotnie zapewne... (tak strzelilem okres czasu rok) ;)

Odpowiedz
funkoval
Specjalisci

(22-08-2016, 11:16)Mati napisał(a): hmm nie używasz sprzęgła? co to za brednie?
przy stosunkowo małych pojemnościach wysokoobrotowych silników motocyklowych ten numer jest jak najbardziej OK

Odpowiedz
ko-ma
Zarejestrowani

Jeździłem ładne kilka lat z silnikiem 1,8 ponad 100 KM - i bardzo często zmiana 4-5 odbywała się bez sprzęgła - i bez jakichkolwiek negatywnych skutków.

Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM


Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
Odpowiedz
A2-eR11
Zarejestrowani

Wszystko ok, ale rozmawiajmy o skrzyni biegów i sprzęgłach w naszych scenicach Biggrin

Odpowiedz
Lepus
Zarejestrowani

W motorach tak się właśnie robi Biggrin Bez sprzęgła.

Turbino ty moja, ty jesteś jak zdrowie, ile cię trzeba cenić, ten tylko się dowie kto cię stracił...
Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości