Będzie wywalało tyle błędów ile w wyniku danej usterki urządzeń ma nieprawidłową pracę. W związku z powyższym uważam, że należy zacząć od podłączenia clipa, do tego sprawdzić prąd ładowania i stan akumulatora. Co do problemu z płynem chłodzenia silnika, jego dziwną pracą, smrodem spalonej gumy nie wzięło się to znikąd no chyba, że to twoje przywidzenia.

alternator na innym pasku działa,a pompa wody na pasku rozrządu,więc można stwierdzić że masz 2 problemy ,jeden prawdopodobnie łożysko na kole alternatora lub sam alternator padł,może koniec szczotek i to co "niby gumą" śmierdzi to spalone szczotki albo to co z nich zostało po komutatorze daje.
A druga sprawa to płyn chłodzący,chociaż jak pasek wielorowkowy mocniej musi chodzić na uszkodzonym kole alternatora to rozrzad może być "hamowany" i pompa wody nie chodzi na 100% tylko mniej.Trzeba sprawdzic alternator,pompe wody,pasek rozrządu i wielorowkowy .
A nie wpadło ci coś do rozrządu?

op Nie powinno tam nic wpaść tez pomyślałem ze jeżeli zatarł się alternatora to pompa chwilowo mogła nie domagać co tłumaczyło by te akcje z płynem dodam że teraz ich nie ma a wystąpił zanik ładowania

Nie jeździć, laweta na warsztat. Nie należy ryzykować zerwania paska osprzętu, grozi zniszczeniem silnika.

op Witam ponownie dziś mechanik oznajmił że auto jest naprawione wymiana alternatora na regenerowany płyn chłodniczy i pasek wielorowkowy łaczny koszt z robocizną 950zł koszt samego alternatora to 650 zł niestety okazał sie tak drogi ponieważ to ten chlodzony cieczą. Temat do zamknięcia.