a mozna i tak zrobic w scenicu
https://youtu.be/3z6W_3ZRCaY?t=15m

Chodzi CI o doświetlanie zakrętów przy zał. kierunku? oczywiście, że się da, kup tylko odpowiedni moduł podłącz i będzie działać.

chodzilo o swiatla drl, z funkcja halogenow w miescu nie oszpecajacym scenica, czyli w otworach gdzie sa montowane fabryczne halogeny.. Doswietlanie zakretow to dodatkowa funkcja tylko niekoniecznie potrzebna..

Bez sensu tracić halogeny, nigdy nie wiadomo kiedy mogą się przydać. Tu masz link do zdjęcia mojego auta z Philpsami Day Light 9
https://1drv.ms/i/s!AqxNqrVc28JJwHD6IGH4pvsQRCb4

---

W przypadku ScII jedyną optycznie akceptowaną lokalizacją są okrągłe lampy montowane zamiast przeciwmgielnych (z których i tak praktycznie rzadko się korzysta).

Idąc tym tokiem rozumowania, to wyrzuć rezerwę koła, bo pewnie też jeszcze nigdy nie korzystałeś

Akurat co do halogenów to się zgodzę, że sa niepotrzebne. W puncie użyłem ze 3 razy, w stilo też coś koło tego, w sceniku i w alfie do tej pory ani razu.
Aleeeeeeee, z racji braku sensownych i markowych DLRów pasujących w miejsce halogenów, wolałem jednak dołożyć niż rzeźbić.

Zakupione Philipsy Daylight 9. Jak założe to wrzucę zdjęcie.

Jeszcze słówko.
Dlaczego te akurat wybrałem? Chciałem coś co dobrze będzie świecić i nie będzie badziewiem no-nameowym. Na początku myślałem o wyrzuceniu przeciwmgielnych. ale nic rozsądnego w rozsądnej cenie nie widziałem, do tego więcej pracy przy montażu. Niektórym nie pasują ledy tak dokładane - coż kwestia gustu. Drugim atutem Philipsa (choć oczywiście nie wiem jak z innymi lampami jest) to po zdjęciach w sieci jakość wykonania. Trzecie to kwestia tego, że to co w paczce w 100% wyczerpuje potrzebne do montażu we własnym garażu elementu, a więc przewody w peszelkach, szybko złączka na kabel od pozycji (nie ma potrzeby rozcinania lutowania)
177 plnów.


A teraz opiszę jak to wygląda po rozpakowaniu
Pudełko nie jest za duże.


W środku znajduje się wydmuszka, w której małe chińskie rączki upchnęły wszystko co trzeba. Nie muszę mówić, że gdyby się chciało to włożyć z powrotem to już się tak ładnie nie uda ;)


Po rozpakowaniu elementów mamy taki secik:

1) lampy - lewa i prawa, rozróżnione długością kabla i literką na kloszu. Ważne która lampa po której stronie, gdyż nie są one symetryczne w swojej budowie. diody są przesunięte względem środka dlatego, ponieważ jak producent podaje lampę można montować pod różnymi kątami a ich skuteczność jest zachowana. Są dosyć ciężkie, w metalowej obudowie. Wydają się solidnie. kable wchodzące do nich, są zalane. Lampy są więc szczelne. Na szkłach znajdują się różne oznaczenia, m.in. homologacje, info czy lewa czy prawa. I tu pojawia się największy fakap - nie wiem czy widać na zdjęciach - lampy na obrzeżach gdzie szkło łączy się z plastikiem są niedbale odlane/połączone. Widać, że czarne coś co uszczelnia jest krzywo i nierównomiernie (lampa lewa w zasadzie całe wokół). a i w drugiej lampie lewy dolny róg - odbłysk jest tez jakby krzywo odlany). IMO Nie powinno się coś takiego zdarzyć. Oczywiście to nie odbija się w żaden sposób na świeceniu, ale estetyka jest trochę zachwiana. Nie wiem czy to będzie w ogóle widoczne po zamontowaniu i z odległości większej niż metr...


2) uchwyty - metalowe solidne uchwyty. Montujemy je gdzie chcemy i wpinamy lampę na zasadzie easy_clip.

3) Moduł jak to moduł, mały, obudowa plastikowa, kilka możliwości montażu, wtyki wchodzą pewnie, mają uszczelki, więc całość wydaje się solidna.


4) Przewód główny - z jednej strony kostka do modułu, z drugiej: czerwony plus, czarny masa, niebieski też masa (chyba, że auto ze startstopem to gdzieś tam indziej się wpina) no i pomarańczowy do świateł pozycyjnych. Na kablu plusowym zabudowaoy bezpiecznik.


5) szybko złączka do świateł pozycyjnych - super rozwiązanie, żeby sobie ułatwić montaż, nie trzeba nic lutować. Wystarczy namierzyć kabel plusowy do świateł pozycyjnych ( w instrukcji napisali jak to zrobić - wypiąć kostkę z lampy pozycyjnej (oczywiście na zapalonej) i stykać dopóki ledy nie zgasną i na tym kabelku trzeba zarobić szybko złączkę. Dwa kabelki do środka, zaciśnięcie i gotowe
6) elementy montażowe - śrubki i podkładki do montażu uchwytów i trytytki do robienia trasy kablowej.

generalnie:
dużo plusów - solidne wykonanie lampek i uchwytów, kable w peszelkach, gotowe spinki do + i -, szybko złączka, dobrze wykonane uszczelnienia wtyków, łatwy montaż.
no i 1 minus - w wykonaniu samej lampki (szkło), który to minus mocno waży na tle całości.
Ale cóż - no zobaczymy czy to się będzie rzucało w oczy po montażu.
A odsyłać reklamować bawić się to chyba mi się nie chce - bo podejrzewam, że to nie jedyny przypadek. i odpowiedź byłaby na zasadzie, że to nie wpływa na prawidłowe działanie lampy.

Zrobię też fotorelację z montażu, ale to nawet nie wiem kiedy się uda znaleźć trochę czasu wolnego.
Pozdrawiam.

miałem te Philipsy w swoim starym SCII, świeciły bardzo dobrze, montaż szybki i intuicyjny
jeśli jeszcze raz miałbym brać się za ledy do wozidła to tylko te 

   

Ja bym zrezygnował z tych szybko złączy do przewodów, na początku wszystko ładnie ale z biegiem czasu to tylko problemy. Lepiej połączenia lutować.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Ja bym zrezygnował z tych szybko złączy do przewodów, na początku wszystko ładnie ale z biegiem czasu to tylko problemy. Lepiej połączenia lutować.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

Pewnie masz racje w sumie.