op Witam! 

Panowie mam pytanie czy w Scenicu II 1.9 DCI 120 KM występowały dwa różne rodzaje EGR? Jest niby jakiś chłodzony wodą, ceramiczny. Ktoś z kolegów coś wie ?

EGR chłodzony wodą?

raczej był jeden typ

Wysłane z mojego Lenovo K50-t5 przy użyciu Tapatalka

op Pytam, ponieważ chciałem żeby mi mechanik wyczyścił EGR ale powiedział że tam mam inny ceramiczny czy jakoś tak, i jego się nie czyści.

---

Wszystko się sprowadza do tego że samochód jest mułowaty, jak mocniej się mu przydusi to czarna chmurka za nim. I szukam co jet nie tak, turbo niby trzyma ciśnienia.

Każdy EGR się czyści albo..... wymienia

Wysłane z mojego Lenovo K50-t5 przy użyciu Tapatalka

powiedział że tam mam inny ceramiczny czy jakoś tak, i jego się nie czyści.

myślę że może owy mechanik bał się podjąć takiej roboty że np nie będzie mu chciał wyjść, bo jest zbyt brudny

Albo stwierdził że za dużo roboty bo trzeba podszybie zdemontować a kasa za mała

Wysłane z mojego Lenovo K50-t5 przy użyciu Tapatalka

U mnie jest bynajmniej chłodzony  płynem chłodniczym i ostatnio przy okazji mogłem go wyczyścić.

Występowały minimum dwa rodzaje ale różniły się tym, że w jednym część mechaniczna na stałe złączona jest z częścią elektroniczną a drugi rozpoławia się na te dwie części. Zarówno jeden jak i drugi czyści się w tym drugim ciężej wyjąć część mechaniczną z obudowy. Ja mam ten drugi a szwagier w M II 1.9 dci ten pierwszy i obydwa czyściłem czy one są ceramiczne? mało prawdopodobne żadnej ceramiki w nich nie widziałem czysta żywa stal i aluminium, może jest coś ceramicznego w nierozbieralnej części elektronicznej ale tego się nie rozbiera jak się zepsuje to kupujesz drugi. Mechaniczną część jak najbardziej należy czyścić gdyż jest przyczyną mulenia samochodu. W zasadzie dopóki nie spróbujesz rozebrać EGR to nie będziesz wiedział jaki masz bo z zewnątrz wyglądają podobnie. Przerabiałem ten temat dziś do 2 w nocy przy okazji wymiany silnika, turbiny, skrzyni biegów i czyszczenia EGR w moim SC II.
Mechanicy nie chcą się pier... z EGR-ami gdyż jest to żmudna robota, bardzo brudna, istnieje wielkie ryzyko, że przy nieumiejętnym wyjęciu EGR zostanie uszkodzony, w SC II ciężko go wykręcić a co dopiero wyjąć z obudowy. Ja wyjąłem cały motor tak więc to zupełnie inna rozmowa, spuściłem płyn chłodzący i odpiąłem całą chłodnicę z EGR-em.

op Aha, więc marne szanse żeby to samemu zrobić że tak powiem w parkingowych warunkach. Pewność mam że nigdy nie był czyszczony więc to może być przyczyną moich problemów z mocą.