op Dzisiaj rano jadąc do pracy zauważyłem komunikat ESP/ASR DEFEKT a po paru chwilach kolejny BORDELEKTRONIK DEFEKT. Poza tymi komunikatami nie zauważyłem, żeby coś się działo niepokojącego. Systemu ESP/ASR nie sprawdzałem. Proszę o informację co to może się dziać? Wiem, że pewnie podpięcie pod komputer w pełni pokaże przyczynę ale zanim pojadę do elektryka chciałbym wiedzieć na co się nastawić i czy muszę już od razu czy jeszcze mogę poczekać

Zaczął bym od sprawdzenia stanu akumulatora.
Tylko nie na zasadzie "przecież zapala".
ScII jest BARDZO czuły na kondycję źródeł zasilania.

Potwierdzam, u mnie identyczne objawy i pomimo tego że samochód odpalał bezproblemowo okazało się że alternator jest padnięty i nie doaldowywał w odpowiedni sposób akumulatora a ten stopniowo się rozladowywał... A zaczęło się od identycznych komunikatów jak masz u siebie

op Alternator dopiero regenerowałem bo padł. Spróbuję podładować przez nockę akumulator i sprawdzić napięcie. Ile dla sprawnej pracy powinien mieć po odpaleniu?

To nie tak. Podładujesz - i będzie dobrze dzień-dwa-trzy.
Akumulator sprawdza się rzetelnie wyłacznie testerem symulującym obciążenie.
Pomiary napięć nic tu nie powiedzą.
Sprawdzone w praktyce.
Co nie oznacza, że solidne naładowanie akumulatora nie pomoże - na jakiś czas.

op Jeśli doładuję akumulator a problem ustąpi a potem wróci to będę miał pewność, że to jego wina. Gdzie mogę przetestować takim testerem akumulator? Na stacji diagnostycznej?

W większości sklepów z akumulatorami mają przyrządy do sprawdzania kondycji aku a jak nie to elektryk.

Zmierz napięcie na akumulatorze podczas rozruchu przy w pełni naładowanym akumulatotze. Jak będzie poniżej 11V to raczej kiepski ten akumulator.

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

op Niestety nie miałem dostępu do miernika ale podładowałem akumulator do pełna, a w drodze do pracy znów komunikat BORDELEKTRONIK DEFEKT... Dziś podjadę do elektryka na komputer chyba, bo to chyba nie wina akumulatora

Najpierw sprawdź wszystkie złącza w skrzynce bezpieczników na klemie dodatniej + styk obu klem + mocowanie głównych przewodów masowych.