op Jeśli kiedyś kogoś dotknie problem pyrkającej klapki taki jak na filmiku :
http://youtu.be/ISKYn4hOyRg
to ma kilka wyjść-odłączyć wtyczkę od silniczka ,bądź też wypiąć przewód z climatronica ,albo wymienić uszkodzony silniczek na nowy ,wypięcie wtyczki nie jest naprawą ,wiec postanowiłem wymienić wadliwy element .
Dźwięk był na tyle wkurzający,że postanowiłem, że dwa dni jazdy z nim jest wystarczającą motywacją by go wyjąć.
Zakupujemy odpowiedni silniczek na aukcji bądź w sklepie motoryzacyjnym,ceny są różne ja zapłaciłem 115 zł,odrazu widać różnicę w oznaczeniu silniczka,na starym podane jest napięcie 11 V ,na nowym już 13 V,być może to wydłuży jego trwałość .

, Udało mi się wyciągnąć silniczek bez demontażu górnej części kokpitu, za to zdjąłem dolną część od strony bezpieczników i jest miejsce na wsadzenie ręki i wykręcenie silniczka ,przy wyjęciu kokpitu chwilowo zatrzymała mnie poduszka pasażera,prawą wtyczkę łatwo wyjąłem bo jest taka jak w kierownicy ,za to lewa nie wiem na jakim myku jest wyciągana ,postanowiłem odkręcić poduszkę i wtedy kokpit trochę się uniósł,myślę,że trzymają go jeszcze tylko głośniki i czujnik nasłonecznienia .
Należy odkręcić plastikową osłonę pod lewarkiem ,oraz osłony pod kierownicą ,by dostać się do dolnej części konsoli do której są przymocowane dźwignia elektrycznego hamulca ,oraz panel ze ściemniaczem .
1.Odłączyć akumulator,unikniemy niepotrzebnych problemów z elektryką takich jak błąd hamulca elektrycznego .
Odkręcamy osłony pod kierownicą - 2 torxy dolnej osłony .

gdy odkręcimy 2 torxy dolnej obudowy możemy nacisnąć zatrzaski po lewej i po prawej stronie górnej obudowy i ją wyjąć pociągając do góry :

Po naciśnięciu zatrzasków cała górna obudowa łatwo się wysunie

Ramkę dźwigni zmiany biegów razem z mieszkiem ,ostrożnie ciągniemy do góry i wyjmujemy z zaczepów, następnie to samo robimy z obudową w której znajduje się przycisk od świateł awaryjnych .Odpinamy wtyczkę od przycisku ,by było nam łatwiej zdemontować resztę i mieć wygodny dostęp .

wykręcamy 2 wkręty mocujące dolną obudowę konsoli i jeden mocujący wkręt od strony podłokietnika.

po wykręceniu tych wkrętów wyjmujemy kołek znajdujący się obok pedału gazu mocujący dolną obudowę i możemy całą obudowę wyjąć, ewentualnie odsunąć w stronę podłokietnika ,

.Odkręcamy 2 wkręty mocujące konsolę środkową i lekko ją odchylamy by mieć dostęp do odkręcenia śrub mocujących dolną obudowę kokpitu pod kierownicą,jedna śruba jest z lewej strony w dolnej części ,kolejna z prawej ,oraz 3 przy dźwigni hamulca elektrycznego

Odpinamy moduł hamulca ,oraz panel ze ściemniaczem -jest na zatrzaski więc łatwo wychodzi
Po zdjęciu dolnej obudowy kokpitu mamy dostęp do silniczka .Silniczek przykręcony jest na 3 śruby ,jeśli ktoś ma w miarę szczupłą rękę bez problemu go wykręci ,jeśli nie to trzeba wtedy ściągać górną konsolę co wiąże się ze zdjęciem poszycia z obu słupków,odpięciu poduszki pasażera ,wyjęciu schowka ,odpięciu radia i climatronica ,oraz czujnika nasłonecznienia :





po wyjęciu okazało się,że faktycznie jeden ząbek jest ułamany

Nowy silniczek wkładamy do gniazda ,i przykręcamy,ogólnie łatwiej jest wyjąć to ustrojstwo jak s powrotem zamontować bo wszystko trzeba na czuja robić

patrząc w górę od strony pedału sprzęgła widać przykręcaną śrubę

po podpięciu modułi hamulca i podłączeniu akumulatora testujemy obieg wewnętrzny jak działa to montujemy konsole i po zabawie