Tego nie byłbym pewny, tzn zdrowotności aku. Opisałem gdzieś na forum tutaj, musiałem wymienić aku bo miał małą pojemność już. Wytrzymywał nawet jazdy po kilka km, odpalał też zimą, ale wystarczyło coś robić przy aucie przez ok 1 godz (wiadomo, zapalające się światła w środku, włączony zapłon itp) i już nie dawał rady odpalić. Wystarczyło jednak na ok 10 min go podładować i odpalał. Jak chcesz spawdzić czy aku jest faktycznie zdrowy, bez odpalenia silnika zostaw na ok 30 min na światłach. Jak potem odpali, to OK.

Temat dość stary, ale dla mnie aktualny choćby z racji że zima w pełni. Byłem stestować swój były akumulator i na testerze pokazało że powinienem go wymienić, więc wymieniłem. Kupiłem Varta Silver. Pokusiło mnie by sprawdzić napięcie ładowania i trochę mnie ono niepokoi. Z tego co pamiętam i jak padały tu wypowiedzi powinno ono wynosić 14.4V U mnie jest 13.5V. Jeśli tak będzie ładować to szlag trafi akusa.
Nim wymienię regulator który kosztuje bagatela około 120zł chciałbym posprawdzać połączenia mas, ponieważ dostałem wiadomość że może to być przyczyną zbyt niskiego napięcia ładowania. Tylko gdzie te masy posprawdzać ?

Sprawdź napięcie bezpośrednio na alternatorze, poczytaj jeszcze ten wątek:
http://www.scenic-forum.pl/Watek-Regulat...enicu-1ph2

Tylko gdzie te masy posprawdzać ?

http://www.scenic-forum.pl/Forum-Scenic-I-i-RX4--149

W serwisie Renault Zdunek w Gdańsku dostałem na piśmie, jako ewentualny załącznik do reklamacji akumulatora, że napięcie ładowania 13 V jest jak najbardziej prawidłowe. Jeżeli to napięcie nie "faluje" to regulator jest ok i nie masz co szukać. Ja już sobie odpuściłem i kupiłem dobry elektroniczny prostownik którego niestety często korzystam

Ja przy takim napięciu ładowania wymieniłem alternator na zregenerowany i poniżej 14v teraz nie spada. Prostownik trzeba mieć ale wolałbym wydać te pieniądze na naprawę usterki a nie na ciągłe leczenie objawów tej usterki  ;) Ale ja mam I a Ty III więc nie mam pojęcia jakie ma być ladowanke w Twoim modelu.

W benzynie bez obciążeń czyli świateł dmuchawy, ogrzewania szyby, radia... powinno być w okolicach 14,5V na wolnych obrotach, przy pełnym obciążeniu ma prawo spaść poniżej 14V, ale na pewno nie 13V. Niskie napięcie ładowania może być także objawem niesprawnego aku, który potrzebuje dużo prądu, bo ma na przykład zwarcie wewnątrz między celami.Zasada jest jedna wraz ze wzrostem poboru prądu spada napięcie, regulator powinien to korygować, jednak tylko w pewnym zakresie.

Dobry wieczór 

Podpinam się pod temat alternatora.
Jaki numer oryginału jest u mnie?


Scenic II 1.6 16V  
VF1JM0J0H34792978
Nie umiem tego wyszperać

Dziękuję i pozdrawiam

Witam.
Podłączam się do tematu.
Ale zacznę od początku. Dokładnie 1,5 roku temu padł mi alternator po rozebraniu okazało się że nie ma już szczotek i bieżni. Więc oddałem do regeneracji i prosiłem aby dał mi regulator valeo(gdzieś ktoś opisywał że inne robią problemy z błędem na desce rozdzielczej) i tak zrobił. Wszystko było ok do momentu aż na prostym odcinku drogi zapaliło się brak ładowania ,a że mam dodatkowo podłączony mały voltomierz to pokazał 12,2 czyli napięcie aku. Wyciągnąłem alternator i rozebrałem nic dziwnego nie widziałem i zaryzykowałem i założyłem go. Jakież było zdziwienie gdy pokazało 13,8v. Nie było stabilne bo bez obciążenia wahało się 13,6v13,8v cały dzień.
W kolejnym dniu wskazania wróciły do normy czyli 14,1 tyle zwykle było. A dziś jadąc do pracy było ok,w drodze powrotnej nagle zapaliło się brak ładowania i spadło do 12,2v.
Miał ktoś coś podobnego?
Zastanawiam się nad wymianą regulatora na valeo ale to teraz około 200zł a alternator po regeneracji z gwarancją to jakieś 600zł. Więc jestem w kropce....

alternator po regeneracji z gwarancją to jakieś 600zł

Ten po regeneracji na pewno nie jest na częściach Valeo/Bosch tylko na tanich zamiennikach

---

alternator i rozebrałem nic dziwnego nie widziałem

Jeśli szczotki i pierścienie dobre to taniej będzie wymienić regulator

---

ewentualnie szukaj przyczyny w okablowaniu (połączenia alternatora z modułem zabezpieczeń - skrzynka obok akumulatora)