op Co prawda zawsze jeżdziłem mocniejszymi autkami i to może być powód ale wydawało mi sie że prawie 140km powinno lepiej jechać

Ogólnie silnik pracuje równo, nie faluje, nie klekocze jak diesel, a jakiś mułowaty szczególnie dół, spalanie ok 11-12l w mieście, trasa 7,5l

jak się go pociągnie to idzie w miarę ok ale przy wysokich obrotach jakiś rezonans lekki jest., nie wiem może poduszka jakaś

Po zakupie znalazłem martwego szczura, chyba wpadł pod pasek klinowy, oglądałem wszystkie węże całe, nic nie przegryzione

A jakby rozrząd był przestawiony chociaż o jeden ząbek, czym by sie objawiało to?

może po prostu te silniki tak mają?

Ten silnik ładnie żwawo chodzi. Nie powinno być problem. Przy przestawieniu paska będzie klekotał i ciężej odpalał. Filtr powietrza, paliwa sprawdzałeś?

"powinno jechać lepiej" to pojęcie względne. Proponuje przejechać się takim samym modelem z takim silnikiem...
A wróżyc ze szklanej kuli nie ma sensu.
Ewentualnie podpinac pod clipa

Wysłane z telefonu

Najlepiej kręci od 3 tys. obrotów w górę.

Jasne od maksymalnego momentu do maksymalnej mocy, chyba moment ma ok 3,5k silnik o którym mowa

Wysłane z telefonu

W okolicach 3200 odjeżdża.

op wiem że to pojęcie względne, filtry wymienione i świece też,

czy pomiar do 100km by coś wyjaśnił?

Ojciec ma taki sam model tylko w automacie i na gazie i jakby żwawszy, manualem takim nie jeździłem

wczesniej ojciec miał I ph w automacie to ona najlepiej chodziła z tych trzech

Czyli porównanie masz. Szukaj kogoś z CLIPem albo cdifem co nie tylko ma sondę ale i umie czytać ze zrozumieniem parametry. Mogą głupoty z lambdy albo przepływki lecieć do sterownika silnika.

op wrzucam filmik mojego autorstwa, troche słaba jakość ale coś nie coś widać, czekam na komentarze

https://www.youtube.com/watch?v=HsAVaBOB...e=youtu.be

To nie ten dźwięk, coś jest nie halo.