A moze problem tkwi w srubach tj nieodpowiednie do alufelg?

Jeśli odpowiednie śruby i z odpowiednią siłą przykręcone to nic nie trzeba dokręcać. Ja miałem nieco inna sytuację. "gumiarze" dokręcili koła kluczem pneumatycznym tak, że zerwali gwinty z przodu. Efekt taki sam. Stuki, luzy, dobrze że to znalazłem. Myślałem że ich zatłukę na warsztacie. A co mi tam, to było Norauto. Nigdy więcej.

Ja na tych kompletach jeżdżę już ponad dwa lata i dopiero teraz tak mi się zdarzyło.

op Oczywiście sprawdziłem reszte śrób dynamometrem, 3 pozostałe koła były dokręcone +- 120-130Nm.
Wiem, że trzeba profilaktycznie sprawdzić dokręcenie kół po jakimś czasie ale po +-100km?
Powiem tak, winiłbym na 100% mechanika który zmieniał ogumienie bo jak już skończył to wyglądał jak zombie, jakby pracował całą noc i jeszcze cały dzień bez przerwy.
Flegmatyczne ruchy, zero chęci do życia itp. Oddał zlecenie ubrał się i poszedł do domu (pewnie pracował do 17). Może się śpieszył?
Ważne, że koło nie odpadło na autostradzie.

słyszałem kiedyś taką opinie,ze śruby w felgach aluminiowych trzeba dokręcać po jakimś czasie od zmiany

Z samego rana poleciałem sprawdzić czy mam koła dokręcone bo sam zwątpiłem

Wiem, że trzeba profilaktycznie sprawdzić dokręcenie kół po jakimś czasie ale po +-100km

Wulkanizator przy wymianie kół, nie sprawdzał mi ręcznie kluczem. Więc spytałem czemu nie sprawdza, powiedział że zawsze powinno się samemu sprawdzić po ok 50km.
Powiem szczerze ja dla swojego bezpieczeństwa zawsze sprawdzam

Sprawdzić lepiej dla swojego bezpieczeństwa. Ale w warsztatach jest to zwykłe asekuranctwo i brak profesjonalizmu. Dostałem kiedyś fakturę za wymianę opon na której było tłustym drukiem napisane żeby dokręcić koła po 50 km. Spytałem właściciela dlaczego. Powiedział że zawsze tak trzeba robić i już. Mówię gościowi że nie zawsze bo w fabrycznie nowym aucie z przebiegiem 8 km nikt mi nigdy tego nie kazał robić. Zaczął coś kręcić i nie odpowiedział. Dla mnie taki nakaz pracownika warsztatu dyskwalifikuje warsztat. Jeśli koło jest dokręcone odpowiednim momentem i przede wszystkim jest czysta piasta i felga to nic nie ma prawa się poluzować. Ale w mało którym warsztacie się takimi banałami przejmują. Dynamometr jeszcze czasem mają ale dokładne oczyszczenie piast i felg większość warsztatów przerasta. Sprawdzić jak pisałem zawsze lepiej ale jest to też dobry test na profesjonalizm warsztatu. Tam gdzie jeżdżę teraz na moje pytanie o dokręcaniu odpowiedzieli że jeśli chcę to nie ma sprawy ale nie muszę tego robić. Widziałem nie raz ich pracę i wiem dlaczego są jej pewni.

op Apropo tego co kolega napisał wyżej. Niecały miesiąc temu czyściłem sobie hamulce z przodu, piasty naturalnie wyczyściłem i lekko posmarowałem miedziakiem (oczywiście z wierzchu) jak uczyli mnie w renault na praktykach

Mi jeszcze w zakładzie, którym zmieniam opony nigdy nie powiedzieli, ze mam sobie dokręcić koła za ileś tam km. Wiem, ze dokręcają pneumatem i kluczem ręcznie.

op Byłem w Renault i usłyszałem, że nie wiedzą jak się to stało i przepraszają.
Wzięli dynamometr i chcieli dokręcić koła... Tyle.



temat do zamknięcia.

pio555 napisał 17-12-2015, 20:58:
tematów technicznych nie zamykamy