op Witajcie,


Mam kilka pytań odnośnie wspomagania kierownicy.

1. Zauważyłem wieczorem podczas manewrów na parkingu, że przy skręconych kołach lekko przygasają światła? Ma to jakiś związek z pompą?
2. Zdarza mu się podczas wyjeżdżania tyłem na skręconych kołach zgasnąć- ale tutaj bardziej stawiam na krokowca bo wolne obroty ma niestabilne.
3. Okolice pompy wspomagania i ten przewód co idzie w dół komory silnika są mokre- pytanie czy ruszać to, powymieniać oringi wraz z płynem?- czy też jak to krążą podwórkowe historie nowy płyn wypłucze i rozszczelni układ jeszcze bardzej

Ogólnie kierownica pracuje lekko i w maksymalnych położeniach nie słychać dźwięków piszczenia, rzężenia pompy stąd moje pytania czy da się z tym nazwijmy to "żyć" póki co

Przy maksymalnym skręcie jest duże obciążenie pompy a tym samym paska.Jeżeli pompa nie wydaje dziwnych dźwięków przy maks. skręcie nie ma się czym przejmować.

op Jak mawiał Shrek- "no i dobra!!!"

Sprawdź pasek tzn czy jest odpowiednio naciagniety.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

Przy maksymalnym skręceniu kół powinien dostać większych obrotów. Gdzieś tam jest włącznik, który podnosi "wolne" do 850 RPM, właśnie ze względu na wyższe obciążenie pompy. WŁT podaje gdzie to jest, zerknij do działu z manualami.