być może, ale czy nie powinno być wtedy jakiś obiawów? np spadku mocy? Powinien chyba kopcić na niebiesko, spadek mocy.. natomiast nic takiego nie zauważyłem

Niekoniecznie muszą być spadki mocy. Co do kopcenia to zależy jeżeli puści uszczelnienie i olej idzie w intercooler to nie będzie kopcił. Zanim mechanik zajmie się uszczelniaczami zaworowymi niech obejrzy czy turbina nie pompuje oleju w intercooler i czy nie ma jakichś luzów na wirniku. Wiesz samo uszczelnienie zaworów to rozwiązanie dość powierzchowne a co z pierścieniami na tłokach a co z panewkami? Nie twierdzę, że mechanik nie ma racji ale zanim zacznie grzebać w silniku niech wykluczy turbinę. 
To już nie pierwszy przypadek, że mechanicy łapią się za naprawę od d... strony. To tak jak z naprawą innych usterek zanim wyprujesz instalację czy zanim zaczniesz wymieniać moduły sprawdzasz coś co jest najprostsze do sprawdzenia czyli bezpiecznik bądź przekaźnik. Właśnie na czasie jest tu przypadek gdzie mechanicy zamiast w prosty sposób odłączyć turbo i sprawdzić czy samochód gwiżdże zabrali się za pompę paliwa. No i d...a, roboty w ch... czasu zmarnowane a można było szybciej i co najważniejsze bez grzebania.

Panowie a jak sprawdzić czy mam olej w intercoolerze ? co muszę odkręcić (mile widziana fotka) no i jako że mieszkam w bloku to czy jest szansa zrobić to na parkingu pod blokiem?

Sciagasz zderzak, sciagasz dwa weze od IC i masz go w reku bo wisi sobie na zaczepach.

Ale chodzi mi bardziej (może źle gdzieś przeczytałem) otwierając maskę odkręca się jakiś wąż czy coś i widać na wlocie (chyba tak to było) widać czy jest olej, bez ściągania zderzaka ;). Popraw mnie jeśli coś pomyliłem.

op Silnik do wymiany.
 okazało się że staneły pierścienie. ok, głowica do szlifu zawieziona, okazuje się że jakieś uszkodzenie "siedliska" wałka rozrządu + trzeba wymienić szklanki itp. Więc się prawdopodobnie nie opłaca robić

Silnik K9K f728.

Pytanie czy da się włożyć jakiś inny silnik ponieważ ten jest strasznie trudno dostępny. Mechanik coś chce sprawdzic czy jest szansa podłączenia go, ale sądzę że się nie da bez większej roboty.
 
Jak myślicie co robić?

Podobno gdzieś jest szansa na dostanie takiej kompletnej głowicy za 450 zł, ale to tylko była narazie rozmowa telefoniczna i nie jestem pewien czy będzie pasowała.

1.5dci trudno dostępny ?

op mówię o odpowiednim modelu, 728. żeby nie zmieniać osprzętu itp

Witajcie,

Odgrzebuję trochę temat- pytanie w sumie najbardziej skierowane do właścicieli 2.0 16v.

Otóż zauważyłem problem brania oleju, ale tylko w trasie.

Olej wymieniałem 5500 km temu, przy okazji (byly wycieki) uszczelniłem simeringi, łączenie skrzyni z silnikiem oraz uszczelnienie rozrządu.
Przejechałem 4000 km w mieście po wymianie i ubytku nie było w ogóle. Później pokonałem trasę 700 km nad morze i oleju ubyło znacznie. Najpierw dolałem pól litra, po powrocie (następne 700) kolejne pół litra musiałem dolać. Silnik wziął mi olej w trasie. Po powrocie wyjeździłem dwa baki i stan oleju nawet nie drgnął. Dziś miałem trasę Warszawa-Gdańsk-Warszawa i ponownie duży ubytek.

Ktoś ma podobny problem, że bierze olej w trasie (w sumie tylko) ? Chyba nie powinno być to za duże obciążenie dla auta ?

Dodam tylko że pierwsza trasa była z kompletem na pokładzie i zapakowanym bagażnikiem. Druga już w sumie z 3 osobami i niewielkim bagażem.

Dziękuję za odpowiedzi.

Zmień olej, ten mu smakuje. Taki sam problem przy taki samy silniku miał kolega z pracy. jeździł na elfie, nie wiem jakim dokładnie. Zmienił na Valvoline Maxlife i problem znikł.

Zmień olej, ten mu smakuje

tos wymyslił
jaki masz zalany olej?
może masz jakiś wyciek którego nie widać?
olej znika najwyraźniej przy dużych obciążeniach silnika