Katalizator raczej pod autem bedzie

Wg obrazka poglądowego, ktorego gdzies juz tu umieszczalem Kat jest za turbiną zaraz. a na dole od spodu montowany byly filtry DPF.

http://www.scenic-forum.pl/attachment.php?aid=6865

Katalizator wyjmuje się od dołu.
Potrzebny kanał lub podnośnik, przykręcony jest do wydechu na 2 nakrętki 10-tki a do turbiny 3-rzy 12-tki bądź 13-stki.
Aby go wyjąć należy odkręcić prawe koło, zdjąć nadkole, wspornik katalizatora, poduchę dolną łączącą silnik z budą.
Czy coś więcej to już teraz nie pamiętam.
Aby odkręcić kata od turbiny śruby atakujemy z dołu jak również od strony prawego koła, kata od wydechu odkręcamy z dołu. Aby go wyjąć należy naciągnąć silnik dołem w stronę przodu auta i manewrować katalizatorem gdyż przeszkadza oś napędowa prawa.
Do ponownego montażu używamy nowej uszczelki pomiędzy turbo a kat i nowe nakrętki na turbo, należy uważać aby nie ukręcić szpilek przy turbinie gdyż nakrętki są bardzo zapieczone, na połączenie turbo z katem nie dajemy pasty do wydechów, na połączenie kata z wydechem można dać pastę.
Po wyjęciu katalizator na początku należy oczyścić sprężonym powietrzem z kompresora, potem napełniamy go płynami takimi jak do mycia silników i moczymy, po kilku godzinach zmieniamy płyn i znowu moczymy, jak płyn będzie już w miarę czysty myjemy benzyną ekstrakcyjną, którą nalewamy do zbiorniczka i podłączamy pod kompresor. Na koniec można pojechać na myjnię i kata umyć wewnątrz wodą z szamponem pod ciśnieniem.Co do tego zaworka to muszę Ci się przyznać, że nigdy go nie dotykałem tak więc nie wiem ale Ja bym dokręcił jak da radę.

Katalizator wyjmuje się od dołu.
Potrzebny kanał lub podnośnik, przykręcony jest do wydechu na 2 nakrętki 10-tki a do turbiny 3-rzy 12-tki bądź 13-stki.
Aby go wyjąć należy odkręcić prawe koło, zdjąć nadkole, wspornik katalizatora, poduchę dolną łączącą silnik z budą.
Czy coś więcej to już teraz nie pamiętam.
Aby odkręcić kata od turbiny śruby atakujemy z dołu jak również od strony prawego koła, kata od wydechu odkręcamy z dołu. Aby go wyjąć należy naciągnąć silnik dołem w stronę przodu auta i manewrować katalizatorem gdyż przeszkadza oś napędowa prawa.
Do ponownego montażu używamy nowej uszczelki pomiędzy turbo a kat i nowe nakrętki na turbo, należy uważać aby nie ukręcić szpilek przy turbinie gdyż nakrętki są bardzo zapieczone, na połączenie turbo z katem nie dajemy pasty do wydechów, na połączenie kata z wydechem można dać pastę.
Po wyjęciu katalizator na początku należy oczyścić sprężonym powietrzem z kompresora, potem napełniamy go płynami takimi jak do mycia silników i moczymy, po kilku godzinach zmieniamy płyn i znowu moczymy, jak płyn będzie już w miarę czysty myjemy benzyną ekstrakcyjną, którą nalewamy do zbiorniczka i podłączamy pod kompresor. Co do tego zaworka to muszę Ci się przyznać, że nigdy go nie dotykałem tak więc nie wiem ale Ja bym dokręcił jak da radę.

Czy kazdy kat tak sie czysci?

Czy kazdy kat tak sie czysci?

Nie wiem czy każdy ale Ja swój tak czyściłem. W moim przypadku to czyszczenie nie wiele pomogło, olej który poszedł w wydech pod wpływem temperatury stopił się i zakleił wkład katalizatora. Ja swój katalizator w końcu i tak wywaliłem ale zastanawiam się nad zakupem jakiegoś świeżego bo smród z wydechu jest nie do zniesienia.
Przypomniałem sobie aby wyjąć kat. trzeba jeszcze odkręcić blachę znajdującą się pod rozrusznikiem, przykręcona jest na 3 śruby i nakrętkę. Odkręca się ją od dołu.
Najlepiej kata wyjmować z czyjąś pomocą, jeden odciąga silnik dołem a drugi manewruje katem.
Pewnie jeszcze coś trzeba wykręcić ale to wyjdzie podczas wyjmowania.