CLIP posłużył za przykład - może powinienem napisać po prostu "złączem diagnostycznym" żeby było jaśniej. Ja będę wklepywał złączem Delphi.

op Jaki interface, kabelek czy inne ustrojstwo muszę kupić by to zrobić ? Jakie to kwoty ?

Jaki interface, kabelek czy inne ustrojstwo muszę kupić by to zrobić ? Jakie to kwoty ?

jeśli masz myśleć że kupujesz to tylko do tego, to szkoda kasy i niech ktoś kto posiada taki sprzęt Ci to zrobi.

op Dziękuję za odpowiedzi. Może więc jeszcze jedno, czy jeśli okazałoby się, że wtryski są w odpowiedniej kolejności, co sprawdzać w następnej kolejności, biorąc pod uwagę powyższe objawy ?

op Zrobiłem próbę przelewową i chyba nie jest najlepiej.
Tu proszę dowód w postaci fotki :
https://photos.google.com/share/AF1QipNf...dlTUFkcFBB
Jakieś sugestie od czego teraz zacząć ?

op Dla potomności, opiszę dalsze losy. Zakupiłem 4 zaworki do wtrysków i po zamontowaniu samochód zaczął palić od pierwszego obrotu. Wszystkie stare problemy się skończyły. Niestety po przejechaniu 15 kilometrów, strzeliła turbina i do domu wróciłem, ciągnąc za sobą chmurę białego dymu. 
Reasumując .... jeśli macie problem z odpalaniem, najpierw na ciepłym, a z czasem w ogóle .... sprawdzić czy wtryski leją na przelewach i ew. wymienić zaworki. (150zł sztuka)

Na dokończenie tematu -- Kiepskiej jakości pompki wstępne w pompach delphi powodują zatarcie zaworków wtryskiwaczy- patrz problem z odpaleniem.Mało kto sprawdza pompę , zawsze wszyscy upierają się na wtryski , a wtryski to tylko skutek awarii pompy. W układach delphi zawsze weryfikuje się pompę i wtryski + czyszczenie układu z opiłków.