Ajjj panowie nie jesteście w temacie?jest taki problem 1.5dci

20 lat jeżdżę 1,5 dci z intercullerem i nigdy takiego problemu nie zaobserwowałem. Zimy były różne, jakby coś miało się skraplać to przez tyle lat by wyszło. Podobnie w 1,9 dci. Myślę, że jestem w temacie. Obejrzałeś jeden filmik gdzie ten problem wystąpił i nie wiadomo dokładnie dlaczego.
Codziennie nie używam samochodu, nieraz stoi kilka dni.

Ajjj panowie nie jesteście w temacie?jest taki problem 1.5dci i rzadziej w 1.6 dCi producent nawet wymyślił jakaś osłonę na intercooler

Hmm, nigdy nie słyszałem.

O zamarznięciu katalizatora w silniku benzynowym po przełączeniu zbyt wcześnie na lpg słyszałem i z tym sam się spotkałem.

@ wojteks katalizatora?! Aż sprawdziłem w kalendarzu czy dziś 1 kwietnia ;)
Reduktor lpg może zamarznąć ale katalizator?!

Reduktor lpg może zamarznąć ale katalizator?

Może katalizator, jak jest -20 i za wcześnie na lpg przełączysz to takie ryzyko jest, 2x mi się tak zrobiło (wiem, dawno temu i nie prawda ale jednak). Fakt że potem w niedługim czasie wymieniłem katalizator bo się zapchał i auto straciło zupełnie moc.

op https://youtu.be/FOgpuw6F1HQ?is=l4WlyoPYV1rBsgyG

---

Na grupie FB scenic IV już dwa takie przypadki widziałem że ludzie mieli z tym problem

Równie dobrze to mógł być płyn chłodniczy. Autor przypadkowy, problem przypadkowy.

Jeżeli to faktycznie woda to została tam nalana albo wciekła, zresztą w tytule jest jak byk "po długotrwałym postoju" ciekawe co to znaczy, pół roku, rok a może dłużej? Nie ma opcji żeby zassało tak dużo wody z IC do którego woda nie ma jak się wlać. Tym bardziej że nie jest równo w cylindrach i tu bym jednak uszczelkę pod głowicą podejrzewał, po wydmuchaniu silnik odpalił ale jak go postawić znowu na dłuższy czas zrobi się to samo.

Układ dolotu patrząc od turbiny poprzez IC do kolektora ssącego jest praktycznie szczelny a jego objętość tak mała że taka ilość wody się nie skondensuje. Na niepracującym silniku wymiany powietrza w tym układzie nie ma więc z czego miałaby się wykraplać woda?

Jako ciekawostkę napiszę o problemie z wodą na tłokach w lokomotywach produkcji radzieckiej. Prawie 40 lat jeździłem jako maszynista na wszelkiego typu lokomotywach zarówno spalinowych jak i elektycznych. Lokomotywy spalinowe seri SM 48 i ST 44 po dłuższym postoju wymagały odkręcenia specjalnych zaworków na głowicach celem wydmuchania ewentualnej wody znad tłoków. Producent to przewidział i montował fabrycznie takie zawory. Tam potrafiły cieknąć uszczelki wodne i woda mogła dostawać się do cylindrów.

op Poniżej znajduje się tłumaczenie biuletynu technicznego Renault dotyczącego osłony chłodnicy powietrza doładowania (intercoolera) na język polski:
BIULETYN TECHNICZNY: CHŁODNICA POWIETRZA DOŁADOWANIA
Grupa Renault – Nowy Dialogys
Kod operacji (OTO): OCHT | Data: Lipiec 2017 | Wersja: A.6
Dotyczy modeli: SCENIC IV, TALISMAN, ESPACE V  
1. Opis problemu
Klient może zgłosić samoczynne zatrzymanie silnika i/lub brak możliwości jego uruchomienia. Główne objawy to:  
Silnik nie zapala.  
Rozrusznik jest zablokowany.  
Rozrusznik nie włącza się.  
Przyczyna: Podczas długich podróży w niskich temperaturach w chłodnicy powietrza doładowania (intercoolerze) może gromadzić się lód. Może to prowadzić do uderzenia hydraulicznego w silniku i jego uszkodzenia.  
2. Kryteria kwalifikacji (Schemat działań)
Pojazd podlega procedurze, jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki:
Objawy: Potwierdzono co najmniej jeden z wyżej wymienionych problemów z rozruchem.  
Wiek pojazdu: Mniej niż 7 lat.  
Przebieg: Mniej niż 200 000 km.  
Zakres numerów seryjnych: Numer VIN pojazdu znajduje się na liście OTO (np. serie J9A5, KPA5, LPA5, JRA5 w określonych zakresach).  
3. Procedura naprawcza
W przypadku potwierdzenia usterki należy wykonać następujące czynności:
Diagnostyka i przygotowanie
Sprawdzić obecność wody w chłodnicy powietrza doładowania.  
Sprawdzić, czy bezpiecznik rozrusznika nie jest przepalony.  
Odłączyć akumulator i wymontować świece żarowe.  
Ręcznie obrócić wał korbowy, aby sprawdzić, czy nie ma blokad mechanicznych.  
Naprawa i modyfikacja
Demontaż: Zdjąć przedni zderzak i uzyskać dostęp do skraplacza klimatyzacji (nie spuszczać czynnika chłodniczego!).  
Modyfikacja intercoolera: Zdjąć zwężkę chłodnicy (1) i zamontować specjalną maskę (osłonę) chłodnicy powietrza doładowania (2).  
Uwaga: Pełną (ciągłą) część maski (A) należy zainstalować w górnej części chłodnicy.  
Odwadnianie: Usunąć wodę z układu turbosprężarki i intercoolera poprzez odłączenie przewodów dolotowych i wylotowych.  
Usuwanie wody z cylindrów: Połączyć się urządzeniem CLIP i wykonać komendę VP036 w sterowniku wtrysku, aby obrócić rozrusznikiem (wtrysk zostanie zablokowany) i usunąć wodę z cylindrów.  
Czynności końcowe
Wymienić bezpiecznik rozrusznika.  
Wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju.  
Zamontować świece żarowe i złożyć pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.  
4. Dane techniczne i części
Niezbędne części:
Maska (osłona): nr kat. 8201690613.  
Uszczelki, filtr oleju, olej silnikowy, blok bezpieczników rozrusznika (dobierane według Dialogys).  
Czas operacji: 3.00 godziny (kod 7618) + 0.30 godziny (kod 7603).

---

Mało jeszcze widzieliście, a najmądrzejsi, pokory trochę i czerpać wiedzę od bardziej doświadczonych 

Poniżej znajduje się tłumaczenie biuletynu technicznego Renault dotyczącego osłony chłodnicy powietrza doładowania (intercoolera) na język polski:
BIULETYN TECHNICZNY: CHŁODNICA POWIETRZA DOŁADOWANIA
Grupa Renault – Nowy Dialogys
Kod operacji (OTO): OCHT | Data: Lipiec 2017 | Wersja: A.6
Dotyczy modeli: SCENIC IV, TALISMAN, ESPACE V  
1. Opis problemu
Klient może zgłosić samoczynne zatrzymanie silnika i/lub brak możliwości jego uruchomienia. Główne objawy to:  
Silnik nie zapala.  
Rozrusznik jest zablokowany.  
Rozrusznik nie włącza się.  
Przyczyna: Podczas długich podróży w niskich temperaturach w chłodnicy powietrza doładowania (intercoolerze) może gromadzić się lód. Może to prowadzić do uderzenia hydraulicznego w silniku i jego uszkodzenia.  
2. Kryteria kwalifikacji (Schemat działań)
Pojazd podlega procedurze, jeśli spełnione są wszystkie poniższe warunki:
Objawy: Potwierdzono co najmniej jeden z wyżej wymienionych problemów z rozruchem.  
Wiek pojazdu: Mniej niż 7 lat.  
Przebieg: Mniej niż 200 000 km.  
Zakres numerów seryjnych: Numer VIN pojazdu znajduje się na liście OTO (np. serie J9A5, KPA5, LPA5, JRA5 w określonych zakresach).  
3. Procedura naprawcza
W przypadku potwierdzenia usterki należy wykonać następujące czynności:
Diagnostyka i przygotowanie
Sprawdzić obecność wody w chłodnicy powietrza doładowania.  
Sprawdzić, czy bezpiecznik rozrusznika nie jest przepalony.  
Odłączyć akumulator i wymontować świece żarowe.  
Ręcznie obrócić wał korbowy, aby sprawdzić, czy nie ma blokad mechanicznych.  
Naprawa i modyfikacja
Demontaż: Zdjąć przedni zderzak i uzyskać dostęp do skraplacza klimatyzacji (nie spuszczać czynnika chłodniczego!).  
Modyfikacja intercoolera: Zdjąć zwężkę chłodnicy (1) i zamontować specjalną maskę (osłonę) chłodnicy powietrza doładowania (2).  
Uwaga: Pełną (ciągłą) część maski (A) należy zainstalować w górnej części chłodnicy.  
Odwadnianie: Usunąć wodę z układu turbosprężarki i intercoolera poprzez odłączenie przewodów dolotowych i wylotowych.  
Usuwanie wody z cylindrów: Połączyć się urządzeniem CLIP i wykonać komendę VP036 w sterowniku wtrysku, aby obrócić rozrusznikiem (wtrysk zostanie zablokowany) i usunąć wodę z cylindrów.  
Czynności końcowe
Wymienić bezpiecznik rozrusznika.  
Wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju.  
Zamontować świece żarowe i złożyć pozostałe elementy w odwrotnej kolejności.  
4. Dane techniczne i części
Niezbędne części:
Maska (osłona): nr kat. 8201690613.  
Uszczelki, filtr oleju, olej silnikowy, blok bezpieczników rozrusznika (dobierane według Dialogys).  
Czas operacji: 3.00 godziny (kod 7618) + 0.30 godziny (kod 7603).

---

Mało jeszcze widzieliście, a najmądrzejsi, pokory trochę i czerpać wiedzę od bardziej doświadczonych 

Więc podsumowując, człowiek mający w profilu sc2 1.6 16v, pyta o problem dotyczący 1.6dci sc3, wrzuca jakąś notkę dotyczącą sc4 i twierdzi że mało wiem i źle doradzamy…. Polecam ASO tam wiedzą co w takiej sytuacji doradzić….


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mało jeszcze widzieliście, a najmądrzejsi, pokory trochę i czerpać wiedzę od bardziej doświadczonych

Ta cudowna osłona (numer 8201690613) to dodatkowa przegroda ograniczająca chłodzenie IC czyli finalnie latem pogarszająca parametry pracy silnika i klimatyzacji.
https://renaultvijf.nl/webwinkel/product...-espace-v/

Pomijam już zupełnie fakt, że jak silnik do końca pracował to wody nie zassał, a jak nie dał się uruchomić (obrócić wałem/rozrusznikiem) to woda już była w cylindrze, z pół obrotu wału też IC musiałby być pełny żeby ją zassał. Skoro zrobili biuletyn to zrobili, widać dotyczył tylko niektórych modeli, zakresów numerów seryjnych i jeszcze dodatkowych warunków patrz zapewne pojazdów sprzedanych w Szwecji/Norwegii/Finlandii czy w Rosji.