Racja. W tym silniku map sensor wygląda troszkę inaczej. 

Warto by było jednak sprawdzić jak zachowuje się auto po odpięciu w czasie jazdy. Jeśli będzie lepiej, to wymienić z gwarancja rozruchowa i podpiąć sprawny. Koszt jest na prawdę nie wielki. Nie bierz w razie czego zamiennika, bo potrafią padać nawet po miesiącu.

Jeśli masz takie problemy z autem to zapewne nie miałeś możliwości przepalić turbiny na wyższych obrotach i nagar na pewno nie pomaga przy użytkowaniu tylko mnoży problemy i dodatkowo może dawać wspomniane pezez Ciebie objawy.

Nigdy nie spotkałem się w SCII z tym żeby komputer odcinał dopływ paliwa.
Jeżeli przeładowuje turbina to pojawia się komunikat check injection i auto wchodzi w tryb serwisowy, po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu komunikat znika i samochód jedzie bez problemu do czasu aż mocniej depniesz.
Jeżeli chodzi o nagar to łatwo można sprawdzić. Trzeba włożyć rękę za silnik, tak głęboko aby dostać się do sztangi od turbiny.
Palcem unosisz sztangę jak rusza się na długości około 1.5-2 cm to znaczy, że kierownica geometrii chodzi i nie ma nagaru.
Pytałeś jaki masz silnik 120 czy 130km.
Różnią się separatorem odmy, wpisz w google hasło i porównaj albo zrób foto i wrzuć to ci powiem.
Sprawdzałeś filtr paliwa i szczelność układu zasilania paliwem?

op Witam, nie wiem dlaczego ale nie mogę zamieścić fotek o rozmiarze poniżej 1mb. Wracając do auta, wczoraj odpiąłem czujnik ciśnienia powietrza, ten na rurze plastikowej, kilka rundek po mieście trasa obwodnicą ok. 5km, wszystko było ok, aż tu znów zaczął się zacinać nie aż tak jak z podpiętym czujnikiem ale.
Dziś byłem u mechanika który zajmuje się elektroniką, robił mi rezystor dmuchawy, umówieni jesteśmy, że w niedzielę zaprowadzam i od poniedziałku bierze się za niego.