Gdyby ktoś wnikał na co się szykować
Rozbieramy:
* Ramkę z mieszkiem
* Rozpinamy Górną obudowę lewarka
* Odkręcamy tam dwa torxy trzymające całą obudowę lewarka
* Odpinamy dwie spinki, po jednej z każdej strony przy nogach. Trzymają obudowę lewarka.
* Wyjmujemy zaślepkę bezpieczników
* Wyjmujemy panel z przyciskami ten pod dźwignią hamulca elektrycznego
* Wyjmujemy dźwignię hamulca elektrycznego. Tam jest ukryta śruba trzymająca dół pod kierownicą
* Odpinamy trójkątny bok deski po otwarciu lewych drzwi, tam jest śrubka
* Zdejmujemy całą obudowę pod kierownicą
* Demontujemy listwę przy drzwiach całą, dwie części
* Kostka R2 jest przy podłodze wpięta na zatrzask. Tam szukamy 6 przewodów.
* Otwieramy drzwi szeroko, rozpinamy wtyczkę na słupku. Odkręcamy tam dwie śrubki i po odchylaniu zatrzasku wciskamy całe gniazdo od tej wtyki do środka auta. To jest gniazdo R3, w którym odnajdujemy PIN 25 i 26. U mnie dochodziły do nich podwójne przewody. Te piny jak dobrze pamiętam są w środkowym rzędzie pinów (jest 5 rzędów).
* Proponuję odpiąć też oryginalne pokrętło w drzwiach aby nie zrobiło się kuku jak u mnie.
Potrzebne na pewno:
* Torxy
* Przewody
* Lutownica
* Miernik
* Izolacja, koszulki termokurczliwe o różnych przekrojach, trytki
* Masa cierpliwości
* Tablet z netem lub wydruki opisów i schematów
andrzej27r napisał(a):a na pinie 22 jaki masz sygnał ?
Nie wiem, nie sprawdziłem. Z góry założyłem, że na 26 będzie sygnał z dwukliku, bo tylko taki mnie interesuje.