Nie bo nie wiem jak mam w którąś z tych wtyczek podpiąć 12V? Tylko w którą u czy mogę mając auto z klimatronikiem.

Na jednej parze grubych przewodów powinieneś mieć zasilanie po włączeniu zapłonu. .
Druga para grubych przewodów (wieksza wtyczka) jest od dmuchawy. Jak je połączysz odpowiednio z pierwszą parą dmuchawa powinna ruszyć.
Cienkie są od sterowania z modułu Climatronika

Po podłączeniu na krótko dmuchawa pracuje jak złoto. Czyli wina leży po stronie tego sterownika. Jutro wymienię tranzystor poprawie luty i dam znać.

Popraw luty i sprawdź.
Upalony tranzystor raczej powoduje pracę z maksymalną prędkością.

Poprawiłem luty wymieniłem tranzystor i wszystko jest ok.
Tylko no właśnie za nim włożyłem ten moduł w swoje miejsce podłączyłem przewody i sprawdzałem czy wszystko ok. Jak chciałem wypiąć je by moduł włożyć na swoje miejsce to o mało się nie oparzylem taki był gorący. Czy to jest normalne że ten radiator był tak ***** gorący? Jak się go włosy w swoje miejsce to on tam jakoś jest chłodzony? Dodam że przy okazji jak lutowalem to taki jeden mały kondensator czy co to odpadł i niestety go już nie znalazłem... Dosłownie wielkość jednego milimetra.
Ten na foto zaznaczony
https://imgur.com/a/i8BaE1S

Moduł jest chłodzony powietrzem z dmuchawy.
Jak dłuższą chwilę się bawiłeś nawiewem to może być gorący.

A ktoś z Was wie co to za dynks mi odpad? Jak to się nazywa profesjonalnie? Wszystko pracuje ok ale wolał bym to mieć pewnie grosze kosztuje a kupił bym to i wlutował i bym miał spokój.

Jeżeli to był kondensator(beżowy bez napisów- na zdjęciu nie widać) to teoretycznie powinno wszystko działać. Zwykle filtrują one jakieś wyższe harmoniczne. Czasem są dosyć istotne.

Jest on czarny z napisem 100.

To jest rezystor 10 Ohm.