@ Karolkm podepnij pod coś innego, chociażby jakiś torque czy PyClip

Wysłane z kolorowego kalkulatora

Wskaźnik i komputer biorą zwykle sygnał z różnych czujników lub jednego ale podwójnego (3-4 styki), są niezależne.

Wtyczka w termostacie ma dwa piny, gdzie jest drugi czujnik który mierzy temperaturę do sterownika silnika ? Nigdzie nie mogę znaleźć takiej informacji. Dodatkowo przypuszczam, że przez to wtryski leją i wyświetla się komunikat inspulting controleren, a program pokazuje usterkę 4 wtryskiwacza.

Jest tylko jeden dwupinowy czujnik do sterownika silnika i zegarów. Gdyby był błąd czujnika temperatury to byłby wyświetlony. Zazwyczaj - 40 oznacza tylko brak odczytu.

Ok, ale skąd sie to bierze i czy ten odczyt zaburza w jakiś sposób pracę silnika i ma negatywne skutki? Czy po prostu jeździć z tym i zostawić w spokoju ?

Skoro silnik (ECU) widzi -40 to inaczej dawkuje paliwo czy tam wchodzi w tryb awaryjny.

Tak też właśnie to widzę i zastanawiam się teraz co z tym fantem zrobić i gdzie szukać problemu.

Wiązka elektryczna między czujnikiem a ECU, samo ECU silnika. Jeżeli to czujnik NTC to brak odczytu oznacza zwykle przerwę w obwodzie.

Gdybyś podłączył clipa lub pyclipa i pokazywałoby dalej -40 to bym szukał przyczyny. Prawdopodobnie sterownik widzi prawidłową temperaturę bo inaczej ciągle by zalewało świece, byłby problem z uruchomieniem, na liczniku temperatura stała by ciągle na minimum itp. Może obd2 nie łączy się z tym parametrem

Zainstalowałem pyclipa ale nie chce on dzialac, łączy się normalnie ale podczas odczytu błędów wyskakuje error i się wyłącza. Z zalewaniem faktycznie jest problem, sonda lambda jest cała okopcona, silnik potrafi przerywac i nawet zgasnąć na benzynie, nie bierze oleju. Nie wiem czy lpg dziala na tych samych zasadach co benzyna ale na gazie chodzi dobrze, dużo lepiej.