op Witam, mamy problem z rodzicami z renault scenic 2 1.5 dci, a mianowicie od kilku miesięcy świeci się check injection, zrobiliśmy już praktycznie wszystko co można wymienić/zregenerować. Problem cały czas wraca. Coś co może pomóc to samochód nie pali więcej, jak błąd się wyświetla to nie potrafi zapalić i strasznie dymi, natomiast jak tylko mechanik nam wykasuje błąd to chodzi jak igiełka pali od strzała, nie kopci pracuje równiótko, ktoś ma jakiś pomysł co może być nie tak?

PunkRock86 napisał 24-10-2024, 10:48:
Zgodnie z regulaminem forum :

1)  POPRAW DANE AUTA W PROFILU

2) pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

Wtryskiwacze do śmieci. Miałem dokładnie te samem problemy i takie same objawy. Najpierw padł jeden, wymieniłem. Jakiś czas był spokój, później padł drugi - wymieniłem i niedługo później wziąłem rozwód z SC 2 1.5 dCi.

Masz źle zrobiony opis auta w profilu, bo nie było SC II w 1996 r. więc obstawiam, że to 1.5 dCi z początku produkcji na osprzęcie Delphi.

Regenerowane wtryski są nic nie warte. Tylko oryginał Renault, choć i on nie zapewnia długiego działania, ponieważ pompy paliwa w tych z początkowej produkcji lubiły opiłkować. Więc żeby to zrobić dobrze - koszta i robocizna = szkoda całkowita ( zbiornik, pompa, przewody paliwowe, komplet wtryskiwaczy ) . Dlatego te auta z początku produkcji z 1.5 dci są takie tanie.

Oczywiście nie chcę się też bawić we wróżkę, opisuję tylko swoje doświadczenie na podstawie objawów które opisałeś powyżej. Żeby sprawdzić czy to co napisałem zgadza się ze stanem faktycznym trzeba głębszej diagnostyki.

Zasadnicze pytanie jaki błąd jest zapisany . W naszym Modusie tez na Delphi mamy regenerowane wtryskiwacze .Wyskakiwał błąd obwodu 2 wtryskiwacza. W zasadzie ta regeneracja to tylko mycie regulacja i wymiana cewki właśnie w tym 2. Po regeneracji nadal na drugim cylindrze sporadycznie bez żadnej reguły występował błąd obwodu wtryskiwacza , objawy dłużej kręcił przy zapalaniu trochę  dymił po zapaleniu i był wyraźnie słabszy . Podmianka wtryskiwaczy 2 cylinder na 3 błąd nadal na 2 ,sprawdzone przewody wtryskiwacz sterownik ,podoginane piny niby wszystko Ok , podmiana sterownika silnika na inny 100% sprawny nadal błąd na 2 cylindrze . Ostatni pomysł nowe przewody łącznie z kostką wtryskiwacza i pinami do wtyczki sterownika i samochód jeździ koło roku ,jakieś 15 tysięcy .Przebieg na dzisiaj to 225 tysięcy według licznika .Podstawa to sprawdzenie czy we wtryskiwaczach nie ma opiłków ,nie chodzi o widoczne gołym okiem tylko pod mikroskopem .Jeśli są to niestety cały układ paliwowy do czyszczenia . Jeszcze kwestia kodowania ,ten silnik będzie chodził bez wpisania nowych kodów ale w naszym po zakodowaniu jest wyraźnie żywszy . Przy kodowaniu trzeba uważać czy zamiast kodu nie zapisały się zera bo wtedy odpali po dłuższym kręceniu i nie wchodzi na obroty .

W tej sytuacji trzeba koniecznie zacząć od kontaktu z osobą posiadającą dedykowany interfejs diagnostyczny i umiejacą sie nim posłuzyć + zinterpretować wyniki.
Bo samo "wszystko wymienione" jest właśnie metoda prowadzącą jedynie do wysokich kosztów i bardzo rzadkiego uzyskania efektu.
Standardowo: podpinamy interfejs, kasujemy wszystko, co jest tam zapisane (bo taka sieczka jest mało wiarygodna i miarodajna) i jeździmy aż do wystąpienia problemu. Odczytujemy to, co się zapisało, interpretujemy w miarę swoich możliwości i odczytujemy parametry pracy silnika podczas jego pracy - pod kątem podejrzeń co do źródła usterki.  I proszę pamiętać : bardzo często  zapisany błąd bywa objawem skutków, a nie przyczyn usterki.
A przyczyną może być wszystko: od uszkodzonego modułu sterującego świec żarowych po pękniętą rurę intercoolera.