op

https://www.quippo.pl/i6,dane-tech.html

Czyli rozumiem, że pasek 5PK powinien być zamontowany na wolnym kole pasowym 6pk od strony silnika, a wolny rowek( na wolnym kole pasowym) powinien zostać od lewej strony(czyli dalej od silnika).Dobrze to rozumiem?
To chyba powinno rozwiać wątpliwości

Nie, wolny rowek zostaje pierwszy od silnika

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

Też miałem w marcu zeszłego roku problem z paskiem 6PK obcierającym o obudowę rozrządu, chociaż wynikało to z tego, że przeskoczył na rowkach. Dla pewności, że się to nie powtórzy, założyłem 5PK i na razie, po ponad roku (odpukałem w niemalowane pisząc te słowa ;) ) nic złego się nie dzieje. Też zwróciłem uwagę na te zalecenia firmy Gates, niemniej warto zauważyć, że napisali tam o pasku 1750, a my mamy w Sc II pasek 1200. W każdym razie, "u mnie działa" (odpukane ponownie ;) )

Wyżej w linku są też zalecenia CONTI gdzie nie ma znaczenia długość paska.

Wysłane z mojego RMX3741 przy użyciu Tapatalka

op Słuchajcie już mi ręce opadają. Pojechałem do serwisu renault, zrobili naradę pojawił się jakiś magik co zna ponoć ten samochód na wylot i facet stwierdził, że pasek powinien być 6PK, a problemem jest złe koło pasowe na alternatorze ( to sprzęgiełko). Ponoć powinno być inne. Tylko, że ja mam to auto już dziesięć lat, w ciągu ośmiu lat nie było z tego co pamiętam wymieniane nic na alternatorze i przez 8 lat było dobrze, tylko w ostatnich dwóch latach zaczęły się problemy. Stwierdzili też , że napinacz ma już też luzy i jest też do wymiany. Jakieś przemyślenia?

op Dodam, że zaproponowali mi koło pasowe alternatora (sprzęgiełko) z numerem 8200113636. Teraz sprawdziłem w internecie i  z innym mechanikiem, a to koło ma pięć żeber więc nie wiem jak oni chcą wsadzić pasek 6pk na koło 5pk?

Zacznij od wymiany napinacza i założenia paska 5 PK.

Wysłane z Redmi 13