Każdy producent ma swoje zalecenia. Jeden dopuszcza ponowne założenie paska, a drugi kategorycznie zabrania.

Wysłane z Xiaomi

Każdy producent ma swoje zalecenia. Jeden dopuszcza ponowne założenie paska, a drugi kategorycznie zabrania.

Wysłane z Xiaomi

Jest mała grupa silników benzynowych określanych jako bezkolizyjne (np. jednostki 8-zaworowe Fiat Fire), gdzie nie ma możliwości kolizji tłoków i zaworów. Tu można odstąpić od zasady. Jednak w większości aut, w tym we wszystkich dieslach, zerwanie paska oznacza uderzenie zaworów w tłoki. Stąd generalna zasada- WYMIENIĆ aby nie ryzykować.
Oczywiście należy również kierować się rozsądkiem i doświadczeniem. Podobny przykład dotyczy śrub stopy korbowodów-koniecznie nowe! a już w przypadku śrub głowicy, to mierzę
odchyłkę od nominalnej długości i jeśli jest OK-zakładam ponownie. W pierwszym przypadku zlekceważenie zasady to ryzyko rozwalenia silnika a drugi to tylko ponowna naprawa góry.
Może już odbiegłem od tematu i wystarczy tych "mądrości". Niech właściciel decyduje sam, co zrobić.

op A więc powracam do wątku dziś odebrałem auto od mechanika.

Co zostało wykonane.

Wymiana 
uszczelka pod głowicą,
uszczelka pokrywy zaworów, 
uszczelka pompy vacum, 
Uszczelka turbosprężarki,
Uszczelka kolektora,
Podkładki wtryskiwaczy,
Śruby głowicy,
Pasek rozrządu,
Płyn chłodniczy,
Olej silnikowy
Wszystkie filtry,
Wężyk powrotny wtryskiwaczy (pękł że starości podczas wymiany)
Oringi na rurce powrotu oleju turbosprężarki .

Przy okazji wymiana przewodu klimatyzacji odgrzybienie i nabicie

Regeneracja głowicy:

Wymiana wałka rozrządu (przytarty)
Wymiana szklanek 
Naprawa 2 gniazd zaworowych (wypalone)
Planowanie
Sprawdzanie szczelności

Koszta :

Części,- 900zl

Regeneracja głowicy -2350zł

Mechanik - z nabyciem klimatyzacji - 1400zł


Mam jeszcze pytanie czym dobrze wypłukać układ chłodniczy i zbiorniczek wyrównawczy z syfu i oleju .

Tylko ludwik 100ml pojeździć z ogrzewaniem na max do otwarcia termostatu ,potem wypłukać układ ze 3 razy .Nie stosuj żadnych preparatów bo zaraz będziesz wymieniał chłodnicę i nagrzewnicę.

zbiorniczek ciężko wypłukać chyba że go wymontujesz , ja wymieniłem na nowy bo tam jest tyle zakamarków że po kilku próbach kupiłem zamiennik . ale to w sceniku 2

op Ręce opadają nic nie robiłem nie płukałem niczym .

Zrobiłem 200 km od wymiany i znowu to samo węże puchną wąż który dochodzi do termostatu jest zimny i twardnieje jak odkręcam odpowietrznik na termostacie za każdym razem wylatuje powietrze . Jak odkręcam korek zbiorniczka wyrównawczego to jest takie ciśnienie że wywala zimny płyn 
Robiłem test 2 razy po 15minut i brak spalin w układzie .

Zdejmij osłonę spod silnika i podłóż czysty/suchy karton żeby zobaczyć skąd cieknie, możesz rozgrzewać na postoju do włączenia wiatraka albo kawałek się przejechać i nad kartonem zaparkować, może gdzieś kropla płynu skapnie, jakaś nie zaciśnięta opaska albo odpływ z pompy płynu się ujawni.

jak odkręcam odpowietrznik na termostacie za każdym razem wylatuje powietrze .

A nie ma tam drugiego odpowietrznika na wężu nagrzewnicy?

op

Zdejmij osłonę spod silnika i podłóż czysty/suchy karton żeby zobaczyć skąd cieknie, możesz rozgrzewać na postoju do włączenia wiatraka albo kawałek się przejechać i nad kartonem zaparkować, może gdzieś kropla płynu skapnie, jakaś nie zaciśnięta opaska albo odpływ z pompy płynu się ujawni.

jak odkręcam odpowietrznik na termostacie za każdym razem wylatuje powietrze .

A nie ma tam drugiego odpowietrznika na wężu nagrzewnicy?

Jest też wylatuje powietrze ale nie tak bardzo jak na termostacie

Jest też wylatuje powietrze

Jeżeli po napełnieniu układu jest prawidłowo odpowietrzony to zapewne gdzieś wycieka.

Jeżeli naprawy robiłeś w warsztacie wróć do warsztatu z reklamacją.

Jak na mój gust, to UPG. Miałem dokładnie takie same objawy w pasku benzynowym.