op Witam. Po wciśnięciu sprzęgła, naciśnięciu start i po puszczeniu sprzęgła włącza się jedynie zapłon. Rozrusznik nie kręci, ani nie słychać bendixa. Akumulator sprawny, miernik pokazuje 12.5 V, podczas próby odpalenia napięcie spada do 12.4V (jeśli był by słaby akumulator to napięcie by bardziej spadło). Wydaje mi się że jak by rozrusznik padł to bendix by odbijał. Podejrzewam że problemem może być któryś przewód masowy, chociaż podczas próby odpalenia miernik podpinałem pod + akumulatora, a masę do silnika i napięcie cały czas było takie samo (teoretycznie masa jest na silniku i karoserii, ale wiem że pod obciążeniem może ginąc).
Co mógł bym sprawdzić zeby spróbować znaleźć przyczynę? Obecnie samochód stoi pod blokiem, więc nie za bardzo mogę sprawdzić go od dołu. Jeśli dzisiaj nic mi się nie uda to prawdopodobnie jutro go zabiorę na kanał więc będę miał więcej możliwości

Żeby upewnić się że to rozrusznik - podaj na sekundę napięcie bezpośrednio na rozrusznik z akumulatora... Auto bezwzględnie na luzie!...jakimś dodatkowym kabelkiem z akumulatora podajesz + bezpośrednio do rozrusznika..naprawdę na chwilkę tylko by usłyszeć czy sam rozrusznik kreci....jeśli nie zakręci to masz pewność że to rozrusznik..

op Do rozrusznika chyba jest podłączony na stałe plus z akumulatora, a rozrusznik sterowany jest jak się nie mylę masą. Niestety dzisiaj nie miałem jak to sprawdzić bo samochód jest pod blokiem. Jutro go wezmę na kanał i będę mógł sprawdzić.

a rozrusznik sterowany jest jak się nie mylę masą.

Mylisz się i musisz się o tym sam przekonać.

Do rozrusznika chyba jest podłączony na stałe plus z akumulatora, a rozrusznik sterowany jest jak się nie mylę masą. Niestety dzisiaj nie miałem jak to sprawdzić bo samochód jest pod blokiem. Jutro go wezmę na kanał i będę mógł sprawdzić.

To "chyba" może okazać się bolesne i kosztowne, jeśli zaczniesz eksperymentować nie znając tematu i tej konkretnie marki (i modelu). 
Na początek : nie są spełnione warunki uruchomienia procedury rozruchu. A jakie one są...
Temat był omawiany na forum dość szeroko i szczegółowo, wystarczy cierpliwie poszukać. 
Ja stawiam na awarię modułu przełączającego (tego za akumulatorem) bądź uszkodzenie wiązki.

op

Mylisz się i musisz się o tym sam przekonać.

To "chyba" może okazać się bolesne i kosztowne, jeśli zaczniesz eksperymentować nie znając tematu i tej konkretnie marki (i modelu). 

Nie byłem pewien, dlatego napisałem "chyba" i liczyłem na to że jeśli się mylę to ktoś mnie poprawi. Eksperymentować nie zamierzam jeśli nie jestem czegoś pewien. Dziękuję za cenne rady. Ogólnie obstawiałem że przewód jakiś słabo łączy bo dodatkowo wczoraj miałem problem z ładowaniem, a właściwie jego brak. Po wiechaniu w dołek ładowanie wróciło

Ogólnie obstawiałem że przewód jakiś słabo łączy

Przewód, masa, klema czy tam moduł na klemie "+" a może coś zupełnie innego.

op

Ja stawiam na awarię modułu przełączającego (tego za akumulatorem) bądź uszkodzenie wiązki.

Masz na myśli sterownik który jest za akumulatorem?
   
Dzisiaj sprawdziłem rozrusznik i działa. Zdemontowałem rozrusznik żeby go sprawdzić. Następnie po zamontowaniu go z powrotem na zapłonie podałem na chwilę zasilanie na rozrusznik (bolec sterujący) to odpalił od razu. Ten moduł przełączający, to można go jakoś sprawdzić domowymi sposobami?

Nie, chodzi o moduł zabezpieczająco-przełączający ( najczęściej określany jako UPC)
w Scenic II siedzi on pomiędzy akumulatorem a nadkolem.
Także o stan złącz i wiązek od niego odchodzących.
Bo to z tego modułu ostatecznie wychodzi sygnał sterujący włączeniem rozrusznika, oczywiście po spełnieniu szeregu warunków realizacji rozruchu, choćby prawidłowego napięcia zasilania czy prawidłowej war
wartości ciśnienia paliwa.
Akumulator, klemy na razie wykluczamy, samochód nie ma objawów wchodzenia w tryb ochrony, np. przy próbie rozruchu nie włącza się wentylator chłodnicy (przynajmniej nie mamy takiej informacji).

@ Piotr-87  to na zdjęciu to sterownik silnika. 
Prawdopodobnie przepalił się bezpiecznik zasilający przewód sterujący uruchomieniem rozrusznika. 
Na prawo od akumulatora jest skrzynka bezpieczników a pod nią jest jeszcze druga wąska skrzynka z bezpiecznikiem rozrusznika.
Z górnej skrzynki wychodzi przewód do sterowania rozrusznikiem, możesz zasilić przewód bezpośrednio z akumulatora, rozrusznik powinien zadziałać. Na rysunku zaznaczyłem ten pin w górnej skrzynce.
   

Na drugim rysunku zaznaczyłem bezpiecznik rozrusznika w dolnej skrzynce.