Tak się przyglądam tematowi i przychodzi mi do głowy pytanie. Może głupie...
@ szu.tome Czy na pewno fizycznie masz grzałki zamontowane?
W MII też mam złącze w miejscu gdzie podłączone jest do grzałek ale grzałek nie mam.

@ szu.tome zainstaluj na laptopie program pyren i w nim masz możliwość ręcznego załączenia przekaźnika numer 1 i 2. Wystarczy wejść w moduł UCH a następnie w polecenia AC. Tam powinno być np. AC 016 - PRZEKAŹNIK GRZAŁKA KABINY 1. Po załączeniu przekaźnika powinien być widoczny spadek napięcia na akumulatorze.
Napięcie do przekaźników dochodzi to i bezpiecznik 100 A od zasilania grzałek nie jest spalony.

Grzałki działają na tzw.  krótko ewidetnie nie dochodzi zasilanie do sterowania przekazników nawet na przekaznikach zamontowałem żaróweczki żeby widzieć czy się załączają sprawdziłem jeszcze wszystkie bezpieczniki i wszystko ok. Chyba sobie odpuszczę i pociągnę sterowanie tych przekaznikow z dodatkowego włącznika
W załacznikach sa zdj. ustawien uhc i klimatyzacji o których pisał Andrzejw. Moze cos jeszcze jest błedne.

Tak miałeś ustawione fabrycznie?
Przekaźniki załączające grzałki mają stałe zasilanie + po zapłonie. Moduł UCH podaje tylko minus.
Musisz sprawdzić czy na cienkich żółtych przewodach też jest napięcie po włączeniu zapłonu. Prąd do zasilania cewek przekaźników (żółty przewód) brany jest ze skrzynki bezpieczników pod maską. Jest tam bezpiecznik zabezpieczający.
Do przekaźników dochodzą też grube czerwone przewody do zasilania grzałek po zadziałaniu przekaźnika.

Tak miałeś ustawione fabrycznie?
Przekaźniki załączające grzałki mają stałe zasilanie + po zapłonie. Moduł UCH podaje tylko minus.
Musisz sprawdzić czy na cienkich żółtych przewodach też jest napięcie po włączeniu zapłonu. Prąd do zasilania cewek przekaźników (żółty przewód) brany jest ze skrzynki bezpieczników pod maską. Jest tam bezpiecznik zabezpieczający.
Do przekaźników dochodzą też grube czerwone przewody do zasilania grzałek po zadziałaniu przekaźnika.

To jest trop napewno nie ma + na cienkich przewodach. Tylko jest problem bo wszystkie bezpieczniki w kabinie i pod maską sprawdzałem i były dobre. Ale jeszcze sprawdze czy uhc podaje ten - jezeli bedzie podawał to ten +znajde

Może ktoś celowo wyjął bezpiecznik żeby grzałki się nie załączały, nie ma przypadkiem w skrzynce pustych pól na bezpieczniki z 2 stykami?

Jak nie masz zasilania to nawet nie szukaj czy UCH podaje minus. Lepiej daj zasilanie z innego źródła i wtedy sprawdzisz czy działają.
Bezpiecznik w skrzynce pod maską zaznaczyłem żółtym korektorem.
   

Jak nie masz zasilania to nawet nie szukaj czy UCH podaje minus. Lepiej daj zasilanie z innego źródła i wtedy sprawdzisz czy działają.
Bezpiecznik w skrzynce pod maską zaznaczyłem żółtym korektorem.

Ten bezpiecznik jest na 100% dobry bo odpowiada za  grzanie tylnej szyby i jeszcze całą masę innych urządzeń które działają ale napięcia na tych przekaznikach nie ma coś chyba ktoś namieszał aczkolwiek nie widać jakiejkolwiek ingerencji w instalacje elektryczna jutro jeszcze popatrzę z rana.

---

Może ktoś celowo wyjął bezpiecznik żeby grzałki się nie załączały, nie ma przypadkiem w skrzynce pustych pól na bezpieczniki z 2 stykami?

Nie ten bezpiecznik odpowiada za całą masę urządzeń stawiam na uszkodzony przewod

Ten przewód wychodzi z zielonego złącza z pinu 3 i rozgałęzia się w instalacji na kilkanaście odnóg, nie sądzę, że znajdziesz przerwę. To jest + po zapłonie i jeżeli wszystko działa to przerwa musi być bliżej grzałek. Po drodze są dwie kostki R107 i R518 tylko nie znam ich rozmieszczenia.
Dla mnie najprościej znaleźć w kabinie jakiś żółty przewód (zawsze to jest + po zapłonie) i z niego podać zasilanie do jednego z dwóch przekaźników. Najbliższy w kabinie będzie przy włączniku tempomatu.
Załączam schemat zasilania grzałek. Na żółto zaznaczone skrętki przewodów gdzieś w otulinie instalacji.
1337 - skrzynka bezp. pod maską
654 - UCH
1067, 1068 - przekaźniki grzałek
1113 - grzałki
   

Ten przewód wychodzi z zielonego złącza z pinu 3 i rozgałęzia się w instalacji na kilkanaście odnóg, nie sądzę, że znajdziesz przerwę. To jest + po zapłonie i jeżeli wszystko działa to przerwa musi być bliżej grzałek. Po drodze są dwie kostki R107 i R518 tylko nie znam ich rozmieszczenia.
Dla mnie najprościej znaleźć w kabinie jakiś żółty przewód (zawsze to jest + po zapłonie) i z niego podać zasilanie do jednego z dwóch przekaźników. Najbliższy w kabinie będzie przy włączniku tempomatu.
Załączam schemat zasilania grzałek. Na żółto zaznaczone skrętki przewodów gdzieś w otulinie instalacji.
1337 - skrzynka bezp. pod maską
654 - UCH
1067, 1068 - przekaźniki grzałek
1113 - grzałki

Dzis podałem ten + do żółtego przewodu i nadal nic auto stało całą noc na dworze temp -3 nawiew na szybe, na ten nieszczesny przekaznik  - nie idzie , wypiołem wtyczkę z gniazda uhc szara 40 pinów i nie ma przejscia do - przekaznika analizujac twój schemat widze ze sterowanie idzie przez jakies inne elementy i wydaje mi sie ze problem moze lezec po stronie tych elementów ze schematu o oznaczeniu R444. R107 oraz R518 moze nie dochodzi tam ten + i nie załacza tytlko nie wiem co to jest i gdzie tego szukac

---

Teraz patrze ze element R444 jest ok bo to jest gruby przewód zasilajacy grzałki wiec pozostaje R107 oraz R518