op Moje auto od dłuższego czasu ma brak mocy - turbina jakby wyłączona. Standardowo STOP, groźba awarii i sporadycznie na przemian skontroluj układ wydechowy i układ wtryskowy. Silnik chodzi równo, dobrze zapala, nie szarpie, jedynie przy przygazówce na luzie przy średnim zakresie obrotów słychać lekkie przerywanie ale na najwyższych i najniższych obrotach wchodzi równo.

Problem trwa już jakiś czas, były momenty, że turbina wracała, ale potem znowu auto traciło moc. Ostatnio stracił moc przy jeździe na serpentynie (był mocny przechył w lewo) i teraz już pozostał w takim stanie. Może olej wlał się w odmę/pneumatykę??

Mechanicy rozkładają ręce. Sugerują wymontowanie turbiny i jej sprawdzenie na stole plus wyregulowanie gruszki (została wymieniona na nową ale nie była jakoś fachowo regulowana - jest teza, że musi być dokładnie dostrojona, żeby komputer nie uznawał tego jako błąd - ale z drugiej strony był moment, że po wymianie moc wracała, więc nie jestem przekonany, że to jest to). 

Pacjent Scenic 3 2.0 dCi 160KM


Załączam zrzut wszystkich błędów. Wspomniany DF054 ma 255 wystąpień. Pozostałe błędy po 1 sztuce. 



Bardzo proszę o wskazówki co sprawdzić, co wymontować  i w którym kierunku iść z diagnostyką. Jeśli ktoś zna speca od Renault z Trójmiast lub okolic to też chętnie się dowiem

Moje auto od dłuższego czasu ma brak mocy - turbina jakby wyłączona. Standardowo STOP, groźba awarii i sporadycznie na przemian skontroluj układ wydechowy i układ wtryskowy. Silnik chodzi równo, dobrze zapala, nie szarpie, jedynie przy przygazówce na luzie przy średnim zakresie obrotów słychać lekkie przerywanie ale na najwyższych i najniższych obrotach wchodzi równo.

Problem trwa już jakiś czas, były momenty, że turbina wracała, ale potem znowu auto traciło moc. Ostatnio stracił moc przy jeździe na serpentynie (był mocny przechył w lewo) i teraz już pozostał w takim stanie. Może olej wlał się w odmę/pneumatykę??

Mechanicy rozkładają ręce. Sugerują wymontowanie turbiny i jej sprawdzenie na stole plus wyregulowanie gruszki (została wymieniona na nową ale nie była jakoś fachowo regulowana - jest teza, że musi być dokładnie dostrojona, żeby komputer nie uznawał tego jako błąd - ale z drugiej strony był moment, że po wymianie moc wracała, więc nie jestem przekonany, że to jest to). 

Pacjent Scenic 3 2.0 dCi 160KM


Załączam zrzut wszystkich błędów. Wspomniany DF054 ma 255 wystąpień. Pozostałe błędy po 1 sztuce. 



Bardzo proszę o wskazówki co sprawdzić, co wymontować  i w którym kierunku iść z diagnostyką. Jeśli ktoś zna speca od Renault z Trójmiast lub okolic to też chętnie się dowiem

https://pl-pl.facebook.com/AndiRenoPL/. Polecam. Wiem, że nie Trójmiasto ale nie było jeszcze Renault i problemu którego ten mechanik nie ogarnął.

Wysłane z mojego POCO F2 Pro przy użyciu Tapatalka

Może zacznij od sondy tlenu umieszczonej obok piątego wtryskiwacza za turbosprężarką. Błąd DF1167 dotyczy właśnie tej sondy (górna sonda lambda diesel). Dochodzi do niej sześć przewodów.
DF569 jest skutkiem powyższego błędu lub błędu DF054.
DF054 - do sprawdzenia elektrozawór sterujący doładowaniem, umieszczony po lewej stronie silnika. Dochodzą do niego dwa przewody podciśnienia. Może być problem z jego sterowaniem, warto przedzwonić połączenie elektrozaworu ze sterownikiem silnika.
Przy wymianie gruszki pewnie sprawdzili czy kierownica w turbinie nie zacina się.

op

Może zacznij od sondy tlenu umieszczonej obok piątego wtryskiwacza za turbosprężarką. Błąd DF1167 dotyczy właśnie tej sondy (górna sonda lambda diesel). Dochodzi do niej sześć przewodów.
DF569 jest skutkiem powyższego błędu lub błędu DF054.
DF054 - do sprawdzenia elektrozawór sterujący doładowaniem, umieszczony po lewej stronie silnika. Dochodzą do niego dwa przewody podciśnienia. Może być problem z jego sterowaniem, warto przedzwonić połączenie elektrozaworu ze sterownikiem silnika.
Przy wymianie gruszki pewnie sprawdzili czy kierownica w turbinie nie zacina się.

Przyczyna była w rzeczy oczywistej, choć dopiero ostatnio pojawiające się błędy doprowadziły do jej znalezienia - dzięki tobie, a bujałem się z problemem ze 2 lata z przerwami...
Dziękuję bardzo

Przyczyna - elektrozawór doładowania. 3 mechaników walczyło, gruszka wymieniona, a tu elektrozawór..