sekwencyjne są inne od modulacji i sprzęgła lockup
o to mi chodziło

To jest możliwe. 
Dwa główne warto wymienić. Koszt z uszczelkami niecałe 300zł o ile pamiętam. ( coś 500 płacił w sumie o ile się nie mylę)
Natomiast rzadziej pracują elektrozawory odpowiedzialne za załączenie 4 i R. Te można podmienić z tymi pracującymi przy 1 i 2 . wiadomo, najlepiej wymienić wszystkie na nowe. Tylko pytanie - czy skrzynia nie ma innych uszkodzeń - konwerter, kosze - i czy to w pełni pomoże. A jednak tysiąc zł. Części kosztują

próbowałem podłączyć OBD II  przez bluetooth i program w tel myślałem , że pokaże jakiś błąd ale czysto jest. Muszę umówić się na wizytę z gościem który zajmuje się samymi automatami może on mi coś mądrego powie

Jak tam skrzynia ?
Problem dalej Cię męczy?

Ją w swojej wczoraj zmieniłem statycznie olej. Po wykasowaniu w clio zużycia oleju i adaptacji , skrzynia chodzi jak cvt . Stary olej brudny , od ostatniej wymiany 35tyś w większości po mieście i okolicach.

Mnie też dopadł tryb awaryjny: podczas jazdy po łuku, lekko pod górę mocno ale nie gwałtownie przyspieszając poczułem stuknięcie, redukcja do 3 biegu i kontrolka na zegarach. Aż strach pomyśleć co by było gdyby wszedł tryb awaryjny przy prędkości 140km/h i redukcja do 3 :/ Zatrzymałem się, po kilku sec odpaliłem i po trybie awaryjnym, zrobiłem 100km bez problemu. 4 dni temu w tym samym miejscu drogi miałem dokładnie to samo, zatrzymanie się, ponowne uruchomienie silnika załatwiło sprawę do dzisiaj.

Już kiedyś zauważyłem podczas wjeżdżania na autostradę ślimakiem do góry, ostry łuk w prawo, duże przyśpieszenie, dobrze czuć siłę odśrodkową i wtedy skrzynia jakby robiła półsprzęgło lub ślizgała się, obroty szły w górę bez uczucia przyśpieszania. Czy ma na to wpływ przemieszczanie się oleju podczas takiego manewru?

Podpiąłem DTT i odczytałem takie błędy:
Unknown DTC: ##2202##
Unknown DTC: ##49CC##
Nie mam zielonego pojęcia co oznaczają. Wie ktoś o co chodzi?
   

Witam
Wiem ze stary temat ;)
Dojeżdżam do pracy 8 km na zimnym nic się nie dzieje.
Zakręty wzniesienia uwaga tryb awaryjny
Jak się można pozbyć tego feleru ?

PunkRock86 napisał 21-06-2022, 09:24:
Zgodnie z regulaminem forum :

pkt. 4. Każdy nowy użytkownik forum, przed założeniem nowego tematu i napisaniu pierwszego
posta, zobowiązany jest do zapoznania się z tym regulaminem, uzupełnienia profilu oraz
przywitania się w dziale http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania" POWITANIA.

Zapraszamy do przywitania się z użytkownikami i dalszego uczestnictwa w życiu www.scenic-forum.pl

Witam
Wiem ze stary temat ;)
Dojeżdżam do pracy 8 km na zimnym nic się nie dzieje.
Zakręty wzniesienia uwaga tryb awaryjny
Jak się można pozbyć tego feleru ?

Clip, odczytaj jaki jest błąd, jeżeli coś z regulacją ciśnienia oleju w ASB to na 99.99% do wymiany dwa główne elektrozawory. Pozostałe działają na zasadzie włącz wyłącz. Nowa uszczelka, wymiana oleju.