Te uszczelniacze, tak samo do układów chłodniczych silnika, to jakieś nieporozumienie. "inteligentny" preparat który wie, którą dziurę akurat ma zatkać

tu akurat sie z Toba nie zgodzę....
co prawda nie w klimatyzacji ale w układach grzewczych/chłodniczych stosowanie takich preparatów to codzienność i działają one bardzo dobrze pod warunkiem,że sa profesjonalne

op Czy dużo jest roboty by zdemontować przedni zderzak?

Czy dużo jest roboty by zdemontować przedni zderzak?

10 min

Wysłane z mojego SM-A546B przy użyciu Tapatalka

10 min

Raczej z pół godziny jak pierwszy raz i śrubki/wkręty bez problemu się odkręcą (raczej powinny).

Raczej z pół godziny jak pierwszy raz

moze i tak ae jak ktos juz to robił to 10-15min max

op Jak najpewniej i najdokładniej sprawdzić szczelność układu klimatyzacji? Kontrast i lampa UV? Nabić azotem i później sprawdzać roztworem mydła z wodą? Nabić azotem i zostawić na 24h sprawdzając wskazanie manometru czy nie spadło ciśnienie?

Co do uszczelniaczy wszelkiego gatunku to moim zdaniem nie należy ich wszystkich skreślać . Najważniejsze jest dopasowanie ilości do wielkości układu i jak nie uszczelni przy pierwszej próbie nie robić drugi raz . Przy klimatyzacji na pewno nie ma sensu używanie jak nieszczelności są na oringach ,przewodach elastycznych ,wałku sprężarki czy skraplaczu . Ja mam nieszczelność na parowniku ,ubywa mi przez rok około 200 gram czynnika i śmierdzi olejem PAG w samochodzie . Dodałem przy napełnianiu to https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz-d...2356222159 dokładnie tak jak w instrukcji na stronie producenta .
W opisie jest napisane że do układów do 1050 gram czynnika więc zważone na dokładnej wadze i dodane tylko połowę ,po napełnieniu przez dwa pierwsze dni delikatny swąd oleju ale potem ustało i po dwóch miesiącach zaglądałem przedwczoraj w miejscu nieszczelności sucho( wcześniej była tam świecąca w UV tłusta plama ).Nieszczelność na dole parownika dobrze widoczna po wyjęciu rurki od chłodzenia schowka . Czy uszczelniło okaże się za rok i na pewno wtedy napiszę .

Jak najpewniej i najdokładniej sprawdzić szczelność układu klimatyzacji?

Hydrogenem i czujnikiem wodoru.

Nabić azotem i później sprawdzać roztworem mydła z wodą?

To działa jak są duże dziury a nie np. rozwarstwione wężyki.

Nabić azotem i zostawić na 24h sprawdzając wskazanie manometru czy nie spadło ciśnienie?

Sama nieszczelność się nie znajdzie więc to test na "po naprawie".

Czy ktoś podpowie gdzie są newralgiczne punkty w układzie od których najlepiej zacząć szukanie nieszczelności?

Scenic zakupiony z niedziałającą klimatyzacja, po nabiciu 200g czynnika chłodził bardzo dobrze ale tylko około 10 dni. Jeszcze niby się załącza klima ale już nie chłodzi i słychać syczenie w desce co jest jednoznaczne z brakiem czynnika.

Złącza przewodów metalowych z "płaską blaszką" i o-ringami wewnątrz