Syf w układzie może mieć 2 przyczyny, wg mnie. 1 to w układzie był jakiś dodatek do uszczelnienia, 2 to jednak poszła uszczelka obok kanału chłodzącego i olejowego, zasysa zarówno trochę oleju jak i wody.
Jak tam z poziomem oleju? Bo chyba kontrolujesz na bieżąco.
A może być tak, że to jakiś strasznie stary płyn był i wytrącał się, oby było to ostatnie.

op Olej w normie, czysty, bez masła, poziom też cały czas taki sam. itp. Teraz kranówka też przypomina kranówkę. Jest tylko z góry delikatnie zabrudzona, ale to normalne, bo się płucze.

P.S. Ma znaczenie kolejność podpinania przewodów zapłonowych?

---

Ok, już czytam, że ma. Mam tak:

Cewka 1 patrząc od lewej: wyjście 1 -> tłok 1, wyjście 2 -> tłok 4 (tych kabli nie ruszałem, bo mam jeszcze inną cewkę, nie dowieźli mi)
Cewka 2 patrząc od lewej: wyjście 1 -> tłok 2, wyjście 2 -> tłok 3

Chyba ok, prawda? Dwa przewody są oznaczone numerem 1, dwa kolejne numerem 2, obstawiam, analizując też ich długość, że to numery cewek (1 - przewody na cewkę 1, 2 - na cewkę 2). Mam rację?

op A powiedzcie proszę, wyciek z okolic pompy wody zlokalizowałbym?

A powiedzcie proszę, wyciek z okolic pompy wody zlokalizowałbym?

zależy jak duży

Jak nalałeś zwykłej wody, to za jakiś czas pojawi się osad w miejscu wycieku.

op Albo kamień na tłoku Jadę do mechanika jednak, dam znać

op Autko właśnie pojechało do zaufanego mechanika, niestety dopiero dzisiaj, bo terminy. Mieliście rację. Znalazło się już i masło pod korkiem, a i olej zmienił kolor na brązowawy (pojaśniał). Aż bałem się odpalać, ale mechanik 1,5 km ode mnie. Zobaczymy co wyjdzie, jak głowica pójdzie w górę.

Tak w ogóle autko strasznie ciężko odpaliło, rozrusznik ledwo poruszył silnikiem. Mam wątpliwości, czy to akumulator, czy objawy UPG. Nie mniej jak już odpalił to cicho i równo pracował.

Tak na marginesie dodam jeszcze, że porobiłem zdjęcia tego syfu, co zaczął gromadzić się na korku i bagnecie, cyknę też zdjętej głowicy, jak odwiedzę kuzyna, to pokażę cybantowi, który "śmiało kazał mi jeździć"

Ja przy padnietej upg tez mialem problemy ze startem, a jak odpalil to igla. Po rozgrzaniu plyn znikał. A po odkreceniu korka wywalało go. Plyn szedł w wydwch bo przy wilgotnej pogodzie tj deszcz para szła taka ze za mna nic nie było widac. Fakt ze to astra f była.

op Mamy takie same objawy. Późnym wieczorem lub wcześnie rano, jak już pojawiła się wilgoć i rosa, też kopcił. W słoneczną pogodę nic nie było widać. Nie sądzę, abym zdążył popsuć coś w silniku, to raczej nie tak łatwo.

To ja dopowiem, ze zrobiłem z takimi objawami jakieś 15tyś km i to na lpg... dolewałem tylko płynu i jeździłem, potem auto sprzedałem bo remont był nie opłacalny. Auto koszt 2500zł, a remont 1000zł.