To "coś z lambdą" to raczej skutek, nie przyczyna.

op Tak myslalem, a skoro wywala dalej blad walka to bez kitu bardzo prawdopodobny kopnięty rozrząd. Tylko z drugiej strony czemu wtedy cos zaczynaloby sie dziac po rozgrzaniu silnika? Sprobuje skasowac ten blad tym ustrojstwem zobaczymy czy sie zapisze znowu.

Dalsze zabawy z samochodem usuniecie elmem bledow powoduje ze nie pokazuja sie znowu nie ma bledu czujnika walka. Ale krotka przejazdka spowodowala ze zaswiecilo sie check emission i kod z wypadaniem zaplonu. Ale tak szybko jak check sie pojawil tak szybko znikl usuniecie i nie ma go. Grzebalem rozebralem dzisaj prawie wszystko nawet dolot sciagalem, podcisnienia sa ok. Uwalilem za to przez przypadek map sensor wiec musze kupic i dalsze testy. Czujnika walu nie wymienialem bo mam w samochodzie zmienionona wtyczke i ten ori nie pasuje.

op Dzisaj rano sie troche pobawilem z samochodem blad z czujnikiem na razie nie występuje. Co do cewek i wypadania zaplonu zzdarza sie po krotkiej jezdzie 300 400 m ze zapali sie check na desce i zaraz znika. Ale zdarza sie tez ze nie ma zaplonu na 4 i 1 cylindrze sprawdzone przez wyciaganie cewek i co ciekawsze dzisaj przy takixh objawach zgasilem silnik po ponownym uruchomieniu zero objawow i checka na desce. I teraz zagadka padly dwie cewki beru czy to jednak powiklanie czegos innego. Bo jak na moje to dziwne ze to sie tak pojawia i znika.
Jest jeszcze jeden ciekawy objaw dodanie gazu swiatla przygasaja na chwile chwile ale to chyba moze byc objaw kiepskiego aku?

Czyli masz problem z zasilaniem. To właśnie może powodować wypadanie zapłonów i te błędy. Podmień na razie aku i zobaczysz, jak dalej to samo to problem IMO tkwi w alternatorze.

op no dobrze Lepus ale aku by powodował że silnik okresowo chodziłby sobie tylko na 2 i 3 cylindrze? napięcie ładowania to 14,4 jeśli chodzi o alternator, aku raz rozładował mi się do 7V ostatnio, ale od tamtego czasu pomimo że samochód więcej stoi niż jeździ aut pali normalnie tak czy siak może być martwy pewnie...
jedyne co jeszcze przychodzi do głowy zamienić cewki miejscami i jeżeli objaw sie przeniesie na inne cylindry to mam winnego

Jest jeszcze jeden ciekawy objaw dodanie gazu swiatla przygasaja na chwile chwile ale to chyba moze byc objaw kiepskiego aku?

No to mnie zastanowiło. Altek może dawać prawidłowe napięcie, ale jak się kończą szczotki to czasami jest możliwy zanik napięcia i stąd ewentualne problemy. Możliwe też, że akumulator jest trefny (np: oberwana cela i nie łączy czasami). Dlatego radzę, zacznij od akumulatora, bo to najprostsze. Pożycz od kogo, albo co i potestuj kilka dni.

Przepatrzyć wiązki w komorze silnika. Najwyraźniej są zaniki sygnału sterującego zapłonem (cewka I i IV dostają ten sam sygnał zapłonu) i jakaś przerwa/zły styk w kostce powoduje wariowanie wszystkiego. Podobnie przygasanie świateł - może kończyć się alternator, może być gdzieś brak masy.

op zamienię jeszcze cewki miejscami jak zapłonu będzie ciągle brakowało na 1,4 to zamienię świece jak nadal nic się nie zmieni to reszta rzeczy o których piszecie

zamienię jeszcze cewki miejscami jak zapłonu będzie ciągle brakowało na 1,4 to zamienię świece jak nadal nic się nie zmieni to reszta rzeczy o których piszecie

Zamiana, moim zdaniem, nie ma sensu, skoro (jak piszesz) usterka występuje jednocześnie na cylindrach 1 i 4 . Cewki te sterowane są tym samym sygnałem ( podobnie jak i cewki 2 i 3 cylindra ) . Podobnie jest ze świecami - nie psują się parami. Zaczał bym od przewodów zasilajacych tę parę cewek.

op hm masz racje w takim wypadku jeśli jest gdzieś przerwa samo "ruszanie" przewodem powinno objawiać się ta usterką sprawdzę, pomierzę i dam znać