O jakim trybie serwisowym mowa?
Żeby wymienić klocki trzeba Clipa?

Jak do wymiany klocków potrzebujesz clipa to lepiej nie bierz się za wymianę samemu tylko zleć tą pracę odpowiednim fachowcom.

Ja wymieniałem bez clipa i trybów serwisowych

O jakim trybie serwisowym mowa?
Żeby wymienić klocki trzeba Clipa?

Nie trzeba Clipa. Należy przeprowadzić procedurę polegającą na zwolnieniu hamulca ręcznego pomimo wyłączonego silnika. W przeciwnym razie nie ma możliwości zdjęcia zacisku z tarczy hamulcowej. Dotyczy to SC II wyposażonego w automatyczny, elektryczny bądź jak go kto tam zwie hamulec ręczny zwany fachowo awaryjnym. W wersji ze zwykłym hamulcem procedura nie obowiązuje. Najczęściej polecaną metodą jest włożenie karty w czytnik zwany również slotem, włączenie 1 biegu następnie wciskamy pedał hamulca roboczego trzymając wciśnięty przyciskamy przycisk start/stop. Zaświeci się wyświetlacz a na nim napis serwis, silnik nie będzie pracował i wówczas zwalniamy hamulec awaryjny zwany ręcznym poprzez klasyczne pociągnięcie dźwigni i wciśnięcie przycisku z czerwoną diodą. Wyjmujemy kartę startową z czytnika i wciskamy przycisk start/stop, hamulec awaryjny zwolniony i możemy przystąpić do zabezpieczenia pojazdu przed zdjęciem tylnych kół. Dodam, że powinno być słychać dość głośne pikanie.

W SC II nie potrzeba żadnego trybu serwisowego.Po prostu musi być tylko ręczny zwolniony.Po wymianie najlepiej podpompować hamulec pedalem przed ponownym uruchomieniem ręcznego.Tryb serwisowy tzw."Tryb przeglądu" uruchamia się w SC III do wymiany klocków.Te polecenie powoduje cofnięcie silniczków w zaciskach,a nam pozostaje tylko wcisnąc bez obracania tłoczka.Bez elektrycznego cofnięcia cylinderka można go uszkodzić.

Wysłane z HUAWEI

W SC II nie potrzeba żadnego trybu serwisowego.Po prostu musi być tylko ręczny zwolniony.Po wymianie najlepiej podpompować hamulec pedalem przed ponownym uruchomieniem ręcznego.Tryb serwisowy tzw."Tryb przeglądu" uruchamia się w SC III do wymiany klocków.Te polecenie powoduje cofnięcie silniczków w zaciskach,a nam pozostaje  tylko wcisnąc bez obracania tłoczka.Bez elektrycznego cofnięcia cylinderka można go uszkodzić.

Wysłane z HUAWEI

W SCII Jeśli nie masz włączonego trybu skandynawskiego, hamulec automatycznie zaciąga się każdorazowo przy wyłączeniu silnika i nie ma możliwości spuszczenia go inaczej niż w trybie serwisowym. Stąd cała kwestia.

Witam koledzy. Właśnie jestem po wymianie klocków z tyłu.Klocek już tarł blachą.  Hamulec sam się zaciąga po zgaszeniu silnika , ale jest parę sekund na  spuszczenie go. By najmniej tak u mnie jest . Znajomy mechanik zaproponował mi niby oryginały renault za 800 z robotą. poszedłem po taniości i kupiłem same klocki reklamowane przez Hołka. Tarcze przetoczyłem. Złożyłem wszystko do kupy i jest ok. Tarcze jeszcze powyżej minimum. Pozdrawiam.

W SC II nie potrzeba żadnego trybu serwisowego.Po prostu musi być tylko ręczny zwolniony.Po wymianie najlepiej podpompować hamulec pedalem przed ponownym uruchomieniem ręcznego.Tryb serwisowy tzw."Tryb przeglądu" uruchamia się w SC III do wymiany klocków.Te polecenie powoduje cofnięcie silniczków w zaciskach,a nam pozostaje  tylko wcisnąc bez obracania tłoczka.Bez elektrycznego cofnięcia cylinderka można go uszkodzić.

Wysłane z HUAWEI

W SCII Jeśli nie masz włączonego trybu skandynawskiego, hamulec automatycznie zaciąga się każdorazowo przy wyłączeniu silnika i nie ma możliwości spuszczenia go inaczej niż w trybie serwisowym. Stąd cała kwestia.

Tryb skandynawski czyli co.
U  mnie światła odpalają się po skandynawsku i ręczny sam się zaciąga.

W SC II nie potrzeba żadnego trybu serwisowego.Po prostu musi być tylko ręczny zwolniony.Po wymianie najlepiej podpompować hamulec pedalem przed ponownym uruchomieniem ręcznego.Tryb serwisowy tzw."Tryb przeglądu" uruchamia się w SC III do wymiany klocków.Te polecenie powoduje cofnięcie silniczków w zaciskach,a nam pozostaje  tylko wcisnąc bez obracania tłoczka.Bez elektrycznego cofnięcia cylinderka można go uszkodzić.

Wysłane z HUAWEI

Dla mnie to ten ręczny możesz odblokować nawet siekierą. Zamiast polemizować i przytaczać przykłady elektrycznie cofanych silniczków udziel chłopakowi fachowej porady. Wystarczy przeczytać mój wpis ze strony 3 tegoż wątku w którym napisałem, że są też inne metody zwolnienia ręcznego a Ja proponuję tryb serwisowy. Jest to jakiś błąd, powoduje jakieś uszkodzenie, przysparza problemów? Jeżeli ktoś zadaje pytanie jak wymienić klocki hamulcowe to zakładam, że ma małą wiedzę w tym temacie, skoro ma małą wiedzę to logiczne jest, że należy przedstawić temat krok po kroku i w miarę przystępnie. Masz lepszą, szybszą, bezpieczniejszą metodę nic nie stoi na przeszkodzie abyś wypowiedział się.

Tryb skandynawski nie dotyczy automatycznego działania świateł związanego z czujnikiem zmierzchu. Jak wskazuje nazwa w krajach skandynawskich gdzie przez dużą część roku występują niskie temperatura i zimy są dosyć mocne, możesz CLIP'em przeprogramować pracę automatycznego hamulca tak, by nie zaciągał się automatycznie po wyłączeniu samochodu, a jedynie po włączeniu go dźwignią. Jest to związane z możliwością przymarźnięcia hamulca. W Polsce tez często zostawia się samochód zimą tylko na biegu nie zaciągając ręcznego. Nawet część forumowiczów ma włączony taki właśnie tryb.