op Witam

Z góry przepraszam że inny model ale wierzę, że tu u Was uzyskam najszybciej pomoc w tym temacie  
Auto Megane II phII RS 2007 2.0Turbo 225KM seria z lpg

Mam problem z szarpaniem od wczoraj w różnych przedziałach obrotów. Przykład z dzisiaj zaczynam przyspieszać w miarę dynamicznie 2000obrotow robi (buuuu), po chwili przyspiesza ponownie 2500 obrotów i ponownie (buu) i brak mocy aż do 2800 i idzie dalej mocno. Drugi przykład to 6000 obrotów 3/4 bieg i znowu (buuuu) chwilowe i idzie dalej do 7000 obrotów do odcięcia. 

Podmieniłem czujnik wału oraz komplet cewek, wymieniłem świece na platynowe NGK niestety bez efektu pozytywnego. Na jednym i drugim paliwie występuje dokładnie tak samo. Czy ktoś ma jakiś pomysł? Dodatkowo od tego czasu występuje problem z zapaleniem auta, po chwili postoi kręci około 5-6 sekund zanim odpali lecz gdy odpali i ponownie będę chciał zapalić to zakręci od razu. 

W załączniku dwa filmiki pierwszy z problemem odpalania 
Odpalanie
Drugim słychać przerwanie przyspieszania
https://youtu.be/yZgC5YoND_E

Na komputerze diagnostycznym sterownik silnika ani gazu nie wykazują żadnych błędów 





Zmierzona kompresja wynosi
1 cylinder 11
2 cylinder 12
3 cylinder 12
4 cylinder 11

Czy ktoś ma jakiś pomysł? 

Pozdrawiam

Podejrzeć wartości doładowania, sprawdzić co pokazuje czujnik spalania stukowego, ciśnienie paliwa.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

op @ siwusek216 Sprawdzę to jutro wieczorkiem, w międzyczasie zakręciłem gaz w butli lecz bez efektu. Udało mi się nagrać jak to występuje w innym przedziale obrotów. Pedał gazu wciśnięty do oporu bez odpuszczania i widać zachowanie auta.

https://www.youtube.com/watch?v=V5ZVvT3pR3Y

Przy okazji jakie wartości powinien pokazywać czujnik spalania stukowego?

czujnik położenia pedału gazu?

op Jutro wolne to będę sprawdzał wszystkie Wasze podpowiedzi, oby to było to

Szukał bym w regulacji geometrii turbosprężarki, zaczynając od czujników.

op A więc tak. Problemu dalej niestety nie rozwiązaliśmy. W ciągu ostatniego czasu sprawdziłem na kolejnym komplecie cewek NGK jednak bez skutku. Podmieniłem map sensory, odpinałem pierwszą sondę lambdę na drugiej jest emulator bo jest DP. Podmienialiśmy zawór N75, wymieniliśmy pompę paliwa. Przepustnica czysta. Wartości doładowania dziwnie skaczą jak EKG :/ Filmik w linku. Widać dziwne wartości typu 2200/2400mbar ciśnienia doładowania. Przy okazji czy ktoś zna wartości oraz jaki % korekcji powinien mieć czujnik spalania stukowego? Te które są u mnie wrzucam w załącznik. Czy ktoś ma jeszcze jakiś pomysł na rozwiązanie problemu?

https://www.youtube.com/watch?v=_TnuhtnJNK0
   
   

Rozrząd sprawdzony?
Zawory szczelne? Jakie wartości sprężania?
Może któryś z cylindrów nie domaga ale sterownik jeszcze nie rejestruje wypadania zapłonów.
Wtryskiwacze sprawdzone?

op Rozrząd sprawdzony, wszystko pokrywa się idealnie. Kompresja na poziomie 11-12-12-11. Wtryskiwacze ciężko mi sprawdzić (też nie wiem jak) jednak mają nie więcej niż rok oraz 15k km. W niedzielę wrzucę poprzednie z 2rsa i zobaczę.


EDIT: A wcześniej nie zaznaczyłem, że auto od prawie roku jeździ na wtryskach z 3rski :/