Temat już był poruszany, i to szeroko, co najmniej raz.
W uproszczeniu - przy łagodnej jeździe szosowej obroty w granicach 1800-2600.
Zmiana biegu w zasadzie powyżej 2000 (aby po zmianie nie spadało poniżej 1800), przy dynamicznym przyspieszaniu,. oczywiście znacząco wyżej.