Czy wie ktoś jaka podkładka i czy w ogóle idzie pod korek spustowy oleju w skrzyni ? w 1.5 dCi

Typ skrzyni jaki masz?

Dokładnie jak Miro pisze czy automat czy manual?

Cześć,

poprosiłem żonę o kupno litra oleju do skrzyni biegów 75w80 Tranself. Akurat nie było i sprzedali jej Hipospec 75W80 GL-5 zapewniając, że może spokojnie dolać tego a i spora oszczędność. Tak patrzę na normy na opakowaniu i ma on w zasadzie te same, to Elfa:

Normy Tranself NFP 75W80:
API: GL-5; US ARMY: MIL-L-2105C, MIL-L-2105D; RENAULT.

Normy Hipospec 75W80 GL-5:
API: GL-5/GL-4/MT-1; MIL-L-2105D/MIL-PRF-2105E; SAE J2360; DAF; Eaton; MACK GO-G; MAN 341 Type Z-2;
MB 235.5/235.10; Peugot Citroen; Renault; Rover/MG; Scania STO 1:0; Volvo 97307/97316;
VW G 50/G 51; ZF TE-ML 02B/02D/08/17B.

Myślicie że mogę go dodać? Na wymianę swojej cieknącej gumy umówiłem się na next wtorek, bo mechanik ma kolejkę.

Renault do skrzyń typu P i N zaleca Tranself NFP, natomiast do pozostałych Tranself NFJ. Ponoć to kwestia materiału, z jakiego są synchronizatory.
Dla mnie ważniejsze jednak byłoby ustalenie, czy GL-5 jest dopuszczalny w tej skrzyni, a tego nie dam rady zrobić, bo jestem z dala od kompa, a szukanie na telefonie jest mocno męczące.

GL-5 to teoretycznie norma wyższa od GL-4, z większą ilością uszlachetniaczy. Dodam, że oba oczywiście są syntetyczne.

GL-5 to teoretycznie norma wyższa od GL-4, z większą ilością uszlachetniaczy. Dodam, że oba oczywiście są syntetyczne.

Z tą syntetycznością to bym zaczekał do obejrzenia karty produktów ;)

Wlanie GL5 do mechanizmów wymagających GL4 nie zawsze dobrze się kończy. Oleje przekładniowe pracują w innych warunkach, pod innymi siłami, niż silnikowe. Zwiększenie pakietu dodatków nie zawsze jest zdrowe, zmiana oleju na 'ten o wyższej spec.' może przynieść negatywne skutki. O ile mnie pamięć nie myli, znajomy miał przeboje z dyfrem w Subaru BRZ, bo wlał właśnie GL5. Pomogła wymiana na ori olej Toyoty.

Masz niby rację. Wiem jednak, że np, mechanicy nie mają półek pełnych olejów przekładniowych, w zależności od producenta samochodu i kilkunastu norm. W zasadzie dolałem transelfa 75w80 pierwszy raz (niestety resztę dziecko wylało mi w trawę, ponad 0,5L ) ale generalnie co miałem wlane do skrzyni to pojęcia nie mam Generalnie wiem, że najważniejsze jest to, aby nie mieszać syntetyków z mineralnymi i trzymać się zasady 75w80 do 75w80, a np. 75w90 do 75w90.

Na zdrowy rozsądek to nic nie powinno się stać... Co do dyfrów, to w wielu olejów w ogóle nie powinno się wymieniać i dopóki nic nie cieknie, to nawet nie zaglądać.

---

Z tą syntetycznością to bym zaczekał do obejrzenia karty produktów ;)

Mam butelki przed sobą - oba syntetyczne

Mam butelki przed sobą - oba syntetyczne

Tak, a TVN reklamuje się hasłem 'cała prawda'

---

Co do dyfrów, to w wielu olejów w ogóle nie powinno się wymieniać i dopóki nic nie cieknie, to nawet nie zaglądać.

A to dlaczego? Olej to nie wino, z wiekiem nie będzie lepszy.

Tak, a TVN reklamuje się hasłem 'cała prawda'

Dobre To ten olej:

http://[CIACH].pl/pl/oleje-przekadniowe/3745-olej-przekladniowy-specol-hipospec-75w80-gl-5-1l

---

Tak w ogóle w ramach ciekawostki dodam, że mam też Mercedesa w201, tam do skrzyni - pomimo, że manualna - leje się płyn ATF. Po paru latach jeżdżenia postanowiłem tam zajrzeć i spuściłem piękny żółciutki olej przekładniowy. Zalałem ATF-em i dalej śmiga, tak samo jak wcześniej

---

A to dlaczego? Olej to nie wino, z wiekiem nie będzie lepszy.

Wielu posiadaczy np. Mercedesów po takiej operacji usłyszało piękne wycie. Wielu producentów zaleca tylko okresową kontrolę stanu i ewentualne dolanie.

Wielu producentów zaleca tylko okresową kontrolę stanu i ewentualne dolanie.

Niektórzy producenci w automatach nie zalecają wymiany a inny producent, co pakuje tą sama skrzynię u siebie zaleca.

Olej się starzeje i zużywa, to pewne.