op Ostatnio chodzi mi po głowie ... Znalazłem kilka egzemplarzy ale może ktoś miał i powie na co zwrócić uwagę i czy to w ogóle auto warte tej że ...



Nie chodzi konkretnie o ten samochód ze zdjęcia tylko ogólnie o ten model marki z silnikiem 1.9 TDI

Jak dla mnie jest trochę ciasny jeżeli chodzi o miejsce dla kierowcy, ale ja jestem dość specyficznym człowiekiem, bo jestem gruby i niski. W Mercedesie A170 W168 miejsca miałem pod kokardkę, a w takim B6 kombinowałem aby wygodnie wsiadać z racji brzucha. Ale jak mówię, to moje specyficzne spojrzenie. Jeżeli jesteś chudszy i wyższy to pewnie nie zwrócisz uwagi na to.
TDI w tym roczniku złe nie sa, ogólnie te silniki złe nie są, gorzej z osprzętem. DPF choćby, kupowanie bez DPF to zły pomysł, a z DPF trochę mniej zły, ale tylko trochę niestety.
Stosunkowo drogie zawieszenie, reszta części w zasadzie też. Dużo zależy od twojego podejścia do tematu. Jeżeli się będziesz upierał nad oryginalnymi to dość drogo.
Dużo zależy też od poprzedniego właściciela, ale to jak w każdym aucie.

Korozja, 1.9tdi też potrafiły obrócić panewkę. Choć jakiś tam model polecali. Ostatnie dobre 1.9tdi to 90KM. Osobiście szukałbym z silnikiem po 2007r na układzie CR.

Miałem takiego w wersji sport line. 2.0 170km

Jak koniecznie chcesz 1.9, to szukaj z oznaczeniem BKC lub BJB. Jak 2.0, to jak Maciej napisał, już z CR, żeby uniknąć pękającej głowicy. Ogólnie to standardowa procedura zakupu samochodu i sprawdzenie podstawowych rzeczy. Wad ja nie stwierdziłem, po przejechaniu ponad 100.000km. W B6 będzie tylko 105KM w 1.9, więc trzymaj się zalecanego kodu silnika. Ja miałem BXE, niby z wadliwymi panewkami, ale pokonał swoje i bezawaryjnie. Trochę żałuje sprzedaży, bo tak niskie spalanie, to miałem ostatnio w swoim Scenicu. Czy części drogie, jak wyżej wspomniano? Nie powiedziałbym. Kupując do C5 czy Tucsona, są sporo droższe. Rynek wtórny, też zapchany i łatwy dostęp do części.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Korozja, problem z zaciskami elektrycznymi hamulca ręcznego

W b6 2.0 wywala caly blok, a 1.9 trzeba trzymac się interwału 10kkm i panewki robić co 80-90kkm razem z rozrządem, wtedy będzie żył

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Wolałbym zdecydowanie C5 z 2,0 HDI .Przejedź się zadbaną C5 , a potem VW.

I to racja, C5 jest o klasę lepszy niż pasek.

Korozja, problem z zaciskami elektrycznymi hamulca ręcznego

korozja to mało powiedziane
to jest najgorszy pasat jaki był

było kiedyś powiedzenie zę królowa lawet to Laguna 2 a król lawet to pasat B6
aczkolwiek do laguny to nie bardzo (miałem 5 sztuk )

zaciski tył to pikus
ogarnąć resztę to dopiero

Ja miałem 2007r salon polska, a korozja tańczyła jak szalona przy listwach, klamkach i pod listwami autko w pierwszym lakierze