Mi też ściąga na prawo, mechanik powiedział że to wina opon, wulkanizator potwierdził (jedna opona ma ponad 1 mm większy bieżnik od pozostałych). Ale po przeczytaniu tego wątku przyjżałem się mojej kierownicy i jak ja puszczę to ona minimalnie w prawo się przekręca i auto odrazu ściąga na prawo. Czy takie zachowanie może być spowodowane luzem na przekładni kierowniczej? Bo takowy posiadam ;) W czasie jazdy cały czas lekko muszę kontrowac w lewo

Luz na przekładni kierownicy nie powoduje ściągania  tylko zła zbieżność

---

Luz na przekładni kierownicy nie powoduje ściągania  tylko zła zbieżność zapomniałem dodać że ustawianie zbieżności komputerowe jest do bani  niema to jak na optyce laserowej jedz gzie indziej

Ogarnięte - najpierw zbieżność w serwisie za drugim podejściem, następnie ustalony na nowo kąt 0' wspomagania.

Które warsztaty odwiedziłeś?

napisane telefonem

150 km od KR. Miałem do regulacji kosmetycznie zbieżność i 3' na wspomaganiu. Mechaniory od zbieżności nie miały pojęcia, że trzeba coś w kompie ustawić... Zakładałem taki scenariusz więc clip był w zanadrzu. Okręgowa stacja kontroli pojazdów która świadczy drobne naprawy, solidne mechaniory, nowy sprzęt do diagnostyki, doświadczenie ze 30 lat ale tylko mechanika.

Problem "krzywej kierownicy" przekłada się na ESP, o ile można jeździć to ciekawie może być podczas ostrego hamowania. Auto jedzie prosto a z kierownicy do kompa info że skręt 3 st....

Czyli miałeś "swojego" clipa? Muszę zagadać do prezesa

napisane telefonem