op Witam
Mam takie pytanie w sumie z ogólnej dziedziny motoryzacjii jak stwierdzić którędy silnik bierze olej.

Silnik 1.5 dCi, 80 km, po wymontowaniu świec żarowych jedna była cała w oleju, i o to znalazłem powód znikającego oleju. 

I teraz pytanie jak zdiagnozować czy uszkodzone są pierścienie/uszczelka/uszczelniacze zaworowe, bez ściągania głowicy???
Dodam, że płyn chłodniczy nie ubywa ani nie miesza się z olejem, silnik pracuje na wszystkie cylindry, moc ma.

a jeśli mowa o ubywającym oleju to z rury wydechowej nie wali na biało niebiesko?
żeby sprawdzić UPG robisz test i masz jasność w 10 min.
uszcelniacze zaworowe to najprościej sprawdzić rano jak odpalisz czy nie kopci z olejem, bo przez noc olej spłynie przez nieszczelne uszczelniacze do cylindrów.a ogólnie zrób test ciśnienia w cylindrach najlepiej olejowy to bedziesz miał czarno na białym/

op Tak jest, kopci na biało niebiesko, tylko gdy silnik jest zimny, gdy zagrzany juz nie. Test sprężania był robiony na 3 cylindrach, wyszło po 21 prawie idealnie, akurat na tym czwartym gdzie jest olej nie mam dojścia ( końcówka przyrządu nie wchodzi ) ale z tym sobie poradze. "zrób test" co ma to znaczyć ?

Jeżeli kłóci Ci na biało niebiesko czyli spala olej z rana to więcej jak pewne ze uszczelniacze zawodowe nie trzymają. Olej przez noc spływa do cylindow.
Ale druga sprawa ze pierścionki też mogą już padać zwłaszcza olejowe.

Zawsze do przodu, nigdy do tyłu.

---

https://www.youtube.com/watch?v=M_kvBm4rjb8
to jest test na obecność Co2 , czyli czy uszczelka pod głowicą jest cała.

Latwo sprawdzic jak odkrecisz korek od oleju rano i wali spalinami to uszczelniacze, jak wali przez miarke to pierscienie...

Dodatkowo kazdy mechanik wie ze jak wlejesz 50 ml oleju i bedziesz sprwadzal cisnienie i jak najpierw bylo niskie a po wlaniu OK to rowniez znaczy wymien uszczelniacze ;)