op Kostki czyściłem, przewody wyglądają na całe. Klemy sprawdzone.

Moduł UPC mój i kupiony nie dają napięcia na pinie w UPC odpowiedzialnym za zasilenie rozrusznika. Samochód nie odpala również w sytuacji, kiedy dam plus na ten pin bezpośrednio do kostki podłączonej do UPC. Istnieje szansa, że mój i kupiony UPC jest zepsuty? Co odpowiada za zasilenie rozrusznika w UPC, jakiś przewód idący z "komputera"?

Twoje UPC jest białe czy czarne bo w opisie masz SC II ph I a w 2006 r. były już wydaje mi się ph II. Piszesz, że rozrusznik nie podejmuje pracy nawet po bezpośrednim podaniu napięcia na przewód zasilający cewkę rozrusznika. Świadczy to o braku ciągłości tego przewodu.
Za sterowanie rozrusznikiem odpowiada sterownik silnika poprzez wysłanie polecenia do UPC.

op Nie, czarne. To jest przedlift. Auto po bezpośrednim podaniu plusa na pin odpowiadzialny za rozrusznik próbuje odpalić. W sensie, kręci ale efektów brak. Nie ma natomiast żadnego napięcia na pinie w UPC. Mam zamówiony trzeci moduł UPC, zobaczymy czy to coś da. Jeżeli nie. Jaki przewód odpowiedzialny jest za rozrusznik z "komputera"? H2 w środkowej wtyczce?

Nie ma jako takiego bezpośredniego przewodu między sterownikiem a UPC odpowiedzialnego za rozrusznik. To jest połączenie siecią CAN. Jeżeli sterownik silnika widzi warunki do rozruchu to wydaje odpowiednie polecenie do UPC.
Jeżeli sterownik silnika nie ma połączenia z UPC przewodem łączącym następujące gniazda: złącze E1 brązowa wtyka sterownika i pin numer 2 w brązowej dwurzędowej 12 pinowej wtyczce w UPC to nie zadziała przekaźnik wtrysku w UPC. Często objawia się to włączeniem wentylatora aż do rozładowania akumulatora.

Mi jak zdechł i nie chciał zapalić padł czujnik temperatury. A wentylator tak zapierdziulał że prawie ako wyssał. Mam 2.0 benzyna.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

op Diagnostyka clipem wykazała, że UPC działa prawidłowo. Jedyny problem to kalkulator wtrysków (ale ponoć tak bywa i auto powinno odpalić nawet z nim, więc błąd może być następstwem, a nie przyczyną) oraz informacja, iż nie wszystkie warunki do uruchomienia zostały spełnione. Natomiast świeci się cały czas dioda od immo. Diagnosta sugeruje sprawdzić immobilizer.

Co sprawdzić? Moduł przy kierownicy? Coś innego? Jeżeli zamówię cały komplet z kartami, komputerem, modułem z kabiny, czystnikiem kart itp. będzie można podmienić całość i odpalić czy koniecznie będzie przypisanie całości clipem?

To jakie warunki nie zostały spełnione?

Immobiliser jako taki nie istnieje w scenicu.
Ta funkcja jest zaszyta w UCH i aby mogło dojść do rozruchu muszą być zainstalowane UCH, komputer wtrysku i blokada kierownicy z jednego auta plus karta przyuczona do tego zestawu. Muszą się ze sobą komunikować po CAN.
UCH jest nadzorcą. Możliwa jest podmiana pojedyńczego modułu z tych trzech pod warunkiem, że nowy moduł został wyczyszczony z kodów immobilisera. Nowy moduł nauczy się kodów immobilisera od reszty.

Jeżeli nie ma komunikacji z kalkulatorem wtrysku to nie będzie zezwolenia na rozruch. Jaki jest z nim problem, bo nie napisałeś.

op Nie było informacji o warunkach, jedynie to, że nie zostały spełnione. Tyle. Nic więcej. Nie wiadomo jakie. Błąd DF005, taki podał diagnosta. Zwrócił też uwagę na świecącą cały czas diodę od immo. Stwierdził, że coś jest nie tak z nim i mam to sprawdzić.

Widzę, że musisz zmienić diagnostę. Pewnie skasował błędy i nic więcej.
Błąd DF005 z jakim wyznacznikiem? Jest stały(z czerwoną kropką? czy zapisany (z pomarańczową)?
Dotyczy on czujnika położenia wału i jeżeli jest stały to może nie być zezwolenia na rozruch.

op Być może muszę. Czerwony był błąd związany z kalkulatorem wtrysku. Wyświetlał się cały czas podczas diagnostyki. Więcej błędów żadnych nie ma.