Witaj gościu!
Zarejestruj się bądź zaloguj i odblokuj dostęp do wszystkich działów forum

OGÓLNE Jaki płyn chłodniczy do Renówek


Gizmo
Zarejestrowani

Benzyna i diesel - nie ma znaczenia.
To jest osobny układ. I tu i tu można go stosować ;)

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-08-2016, 14:16 przez Gizmo.)

Odpowiedz
grzesiek_m
Zarejestrowani

Wymienialem ostatnio m.in. plyn chlodniczy u mechanika i mowil, ze zalal do poziomu max, ale zebym po jakims czasie sprawdzil i ewentualnie dolal wody destylowanej, bo, jak to on stwierdzil "moze sie wciagnac". Faktycznie jak bylem u niego kilka dni pozniej (okolo 500km zrobione) to dolal wody. Dzis (2 tygodnie pozniej, kolejne 2 tys zrobione, z czego 1.5 tys wczoraj) sprawdzam, a tu poziom w zbiorniczku jakis 1-1.5cm ponizej minimum. Nie chcialem dolewac wody, wiec zakupilem na stacji plyn Shell HD Premium. Przy wlewaniu zauwazylem, ze aktualny plyn jest rozowy, a ten dolewany zielonkawy. Z tego co czytalem to wiekszosc plynow mozna mieszac, ale nie jest to wskazane. Czy dolanie jakis 200-300ml innego plynu do tego co juz jest ma jakies negatywne skutki? I czy to normalne, ze plyn "sie wciaga" zaraz po nalaniu nowego?

(Ten post był ostatnio modyfikowany: 29-08-2016, 21:46 przez grzesiek_m.)


Pozdrawiam,
Grzesiek
Odpowiedz
funkoval
Specjalisci

op
(29-08-2016, 21:45)grzesiek_m napisał(a): Nie chcialem dolewac wody, wiec zakupilem na stacji plyn Shell HD Premium. Przy wlewaniu zauwazylem, ze aktualny plyn jest rozowy, a ten dolewany zielonkawy. Z tego co czytalem to wiekszosc plynow mozna mieszac, ale nie jest to wskazane. Czy dolanie jakis 200-300ml innego plynu do tego co juz jest ma jakies negatywne skutki? I czy to normalne, ze plyn "sie wciaga" zaraz po nalaniu nowego?

Trzeba było dodać wody, zimy w UK raczej łagodne, więc rozcieńczenie glikolu nie miałoby większych skutków negatywnych. Jakie dokładnie byłyby to skutki, to zależy od tego jak rozcieńczony miałeś dotychczas płyn w układzie.
Co do mieszania płynów to trzeba - jak przy olejach - pilnować, żeby były tej samej klasy, w przypadku S III ma to być OAT, czyli z kwasami organicznymi, za to bez substancji wymienionych w pierwszym poście.

Z tym 'wciąganiem' to nie do końca wiem o co może chodzić. Z tego co się orientuję po zalaniu nowego płynu chłodniczego auto powinno popracować aż termostat się otworzy, a nawiew w środku powinien być nastawiony na max temperaturę (wyłączyć klimę), żeby płyn jak najszybciej dotarł do nagrzewnicy. Wtedy dopiero można mówić o napełnienia układu.

Odpowiedz
Highwayman1990
Zarejestrowani

Co do dolewania płynu, to jeśli nie wiesz jaki był, a nie chcesz spuszczać całego, to możesz dolać tak zwanego płynu mieszalnego mieszalnego. http://www.prestone.pl/produkty/uklad-ch...odnic.html

Odpowiedz
grzesiek_m
Zarejestrowani

Juz za pozno, bo dolalem co dolalem. Btly na polce dwa - jeden Shell zwykly i drugie premium. Przy pierwszym bylo na etykiecie napisane "all car models" wiec rozumem, ze w pelni mieszalny, no ale kupilem premium. Oba w butelkach litrowych wiec wywnioskowalem, ze do uzupelnienia. Znalazlem w sieci cos takiego:
"It contains borate, nitrite, nitrate, and silicate corrosion inhibitors...." czyli z listy wymienionej wyzej przynajmniej zawiera borany, azotany i krzemiany. Teraz pytanie - czy jesli do calego systemu dolalem okolo 200-300ml to jest to niebezpieczne dla chlodnicy i mam wymienic caly plyn na nowy? Jakie moze miec skutki to jesli zostawie dolany plyn tak jak jest, ewentualnie ubytki bede uzupelnial woda utleniona?


Pozdrawiam,
Grzesiek
Odpowiedz
Mati
Zarejestrowani

nic się nie stanie po takiej ilości...

Było: Scenic I ph II 2001r. 1.9 dci 102KM  
///  Scenic II ph I 2004r. 1.9 dci 120KM  ///  Scenic II ph II 2008r. 1.9 dci 130KM  ///
Jest: --> Scenic III ph II 2013r. 1.5 dci 110KM <--
Odpowiedz
[-] 1 użytkownik postawił piwo użytkownikowi Mati za ten post post:
  • grzesiek_m
Highwayman1990
Zarejestrowani

Mimo wszystko musisz obserwować te ubytki przez jakiś czas. Najlepiej było by zdjąć dolną osłonę silnika na dzień - dwa i sprawdzać, czy nie zostawiasz śladów płynu pod samochodem, bo możesz mieć jakąś nieszczelność. Sprawdź też czy płyn w zbiorniczku wyrównawczym nie śmierdzi spalinami. Płyn może przedostawać się do komór spalania, przez uszkodzoną głowicę, lub uszczelkę głowicy. Ogólnie przyczyn ubywania może być wiele.

Odpowiedz
grzesiek_m
Zarejestrowani

OK, dzieki, popatrze. Ogolnie nic nie ubywalo przez ostatni rok odkad mam to auto. Teraz przyszedl czas na wymiane po 120tys wiec wymienilem. Nic sie z chlodnica do tej pory nie dzialo.


Pozdrawiam,
Grzesiek
Odpowiedz
A2-eR11
Zarejestrowani

Moze nie byl tylko odpowietrzony poprawnie i stad znikanie plynu..

Odpowiedz
grzesiek_m
Zarejestrowani

Niewiele jezdzilem, bo moze ze 300km, ale chyba sie wszystko ustabilizowalo, bo mam taki sam poziom jak po ostatnim dolaniu jakies 10 dni temu. Bede sprawdzal co jakis czas. Dzieki wszystkim.


Pozdrawiam,
Grzesiek
Odpowiedz




Użytkownicy przeglądający ten wątek:

1 gości