ko-ma
9,465
27
1542
39
INNY
2010
INNY
Końskie
ko-ma
Zarejestrowani
— 04-05-2016, 05:40
(03-05-2016, 22:08)pio555 napisał(a): w/g mnie słupek 1.9 dci (w 130 lekko poprawiony) jest wszędzie taki sam różnice są w osprzęcie Jesli jest to 1,9 dci ale pochodzący z innego modelu samochodu - to już nie za bardzo.
Np. mogą być problemy z różnicami w mocowaniu elementów zawieszenia silnika - np. otwory pod łapy w innym miejscu.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
•
haszczurur
2,415
22
683
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
W 1.9 dci w Lagunie są mniejsze koła rozrządu trzeba przekładać z silnika od Scenic II.
•
pio555
30,575
122
10626
2,914
SC III ph II
2012
1.6 dCi eco2 130KM, 2012-2013
Radom
pio555
Junior Administratorzy
Online
— 04-05-2016, 08:06
(04-05-2016, 05:40)ko-ma napisał(a): Jesli jest to 1,9 dci ale pochodzący z innego modelu samochodu miałem na mysli silniki z SC II
Scenic III PH II 2012r 1.6 dCi 167KM
Megane III PH II 2015r 1.6 dCi 146KM
Clio III Ph I 2006r 1.6 16V 110KM
Clio III Ph I 2006r 1.2 16V 75KM
•
brytanpl
271
0
31
35
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Skierniewice
brytanpl
Zarejestrowani
— 04-05-2016, 10:24
(04-05-2016, 05:40)ko-ma napisał(a): Jesli jest to 1,9 dci ale pochodzący z innego modelu samochodu - to już nie za bardzo.
Np. mogą być problemy z różnicami w mocowaniu elementów zawieszenia silnika - np. otwory pod łapy w innym miejscu.
Nie wiem jak jest z autami Renault ale znaną praktyką producentów jest uniwersalność, która ogranicza koszta produkcji.
Mam na myśli stosowanie uniwersalnych części w przypadku jednostek napędowych o tych samych pojemnościach. Jeśli inżynier wyliczył, że silnik 1.9dCi waży "x" i ma wymiary "y" to ma być podtrzymywany przez określoną liczbę łap w określonych miejscach już niezależnie od finalnej mocy silnika. Producent ma wtedy praktyczność w zamawianiu części i podzespołów, które nie maja wpływu na moc. chce wyprodukować X aut o mocy 120KM i y o mocy 130km a podzespoły zamawia zbiorczo. Innym przypadkiem są wersje turbo, sport itd, które maja wprowadzony szereg modyfikacji ale wtedy jednostki o tej samej pojemności różnią się mocą o wiele bardziej niż w naszych Scenicach. Zgadzam się też ,że Laguna może mieć zupełnie inne mocowania niż Scenic, tylko jak to sprawdzić ? Namacalnie z miarą czy w katalogach ?
Jeśli chodzi o osprzęt dot. wtrysków itd. tutaj się nie wypowiem. W oplu przekładałem silnik 1.675KM na 1.6 90KM ale była to benzyna na monowtrysku więc to zupełnie inna historia.
Dodatkowo pytanie o integralność sprzęgła, czy ma dokładnie te same przełożenia jak w 120KM. Żeby nie powstał efekt np. krótkiej trójki albo długiej dwójki ;)
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 04-05-2016, 10:24 przez brytanpl.)
Dzień majowy, słonko praży, że aż Gucia w głowę - parzy.
Włożył na nos okulary, Co tu po mnie? - w drogę stary!
Poszybował za nektarem, racząc się przyrody czarem.
•
Oktawiusz
14,812
56
2029
683
INNY
2019
INNY
Warsaw, Poland
op
Zrobiłem dziś małą konsultację z doświadczonymi w tym zakresie i się okazuje, że silnik 130KM można śmiało zakładać. Pasuje Plug&Play poza dwiema rzeczami
* potrzebna jest odma w wlewem oleju od wersji 130KM, bo od 120KM nie pasuje
* Do silnika 130KM przekładam swoją pompę vacum
Reszta pasuje, ze skrzynią nie ma problemu, osprzęt zostaje mój cały łącznie z wtryskami.
Natomiast ja jeszcze dziś mam podobno mieć informację o skali uszkodzeń. Dziś warsztat zdejmuje miskę i ogląda co tam się wyczyniło.
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 04-05-2016, 10:33 przez Oktawiusz.)
RenGarage :: Zmiany konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: Radia ::
•
haszczurur
2,415
22
683
532
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Warszawa
(04-05-2016, 10:24)brytanpl napisał(a): (04-05-2016, 05:40)ko-ma napisał(a): Jesli jest to 1,9 dci ale pochodzący z innego modelu samochodu - to już nie za bardzo.
Np. mogą być problemy z różnicami w mocowaniu elementów zawieszenia silnika - np. otwory pod łapy w innym miejscu.
Nie wiem jak jest z autami Renault ale znaną praktyką producentów jest uniwersalność, która ogranicza koszta produkcji.
Mam na myśli stosowanie uniwersalnych części w przypadku jednostek napędowych o tych samych pojemnościach. Jeśli inżynier wyliczył, że silnik 1.9dCi waży "x" i ma wymiary "y" to ma być podtrzymywany przez określoną liczbę łap w określonych miejscach już niezależnie od finalnej mocy silnika. Producent ma wtedy praktyczność w zamawianiu części i podzespołów, które nie maja wpływu na moc. chce wyprodukować X aut o mocy 120KM i y o mocy 130km a podzespoły zamawia zbiorczo. Innym przypadkiem są wersje turbo, sport itd, które maja wprowadzony szereg modyfikacji ale wtedy jednostki o tej samej pojemności różnią się mocą o wiele bardziej niż w naszych Scenicach. Zgadzam się też ,że Laguna może mieć zupełnie inne mocowania niż Scenic, tylko jak to sprawdzić ? Namacalnie z miarą czy w katalogach ?
Jeśli chodzi o osprzęt dot. wtrysków itd. tutaj się nie wypowiem. W oplu przekładałem silnik 1.675KM na 1.6 90KM ale była to benzyna na monowtrysku więc to zupełnie inna historia.
Dodatkowo pytanie o integralność sprzęgła, czy ma dokładnie te same przełożenia jak w 120KM. Żeby nie powstał efekt np. krótkiej trójki albo długiej dwójki ;)
W Lagunie jest różnica w kole dwumasowym jak jest z tarczą i dociskiem nie wiem.
•
brytanpl
271
0
31
35
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Skierniewice
brytanpl
Zarejestrowani
— 04-05-2016, 10:45
To tylko trzymać kciuki, żeby zbyt dużego spustoszenia nie było !
PS. A ciekaw jestem jakbyś poszukał silnika z Volvo. Kolega ma S40 z 2002roku i Volvo stosowało te same słupki i częściowo osprzęt od Renault. Nawet kupowaliśmy razem jakieś graty typu gumy itd z logo renault, bo były tańsze. Z racji, że Scenic jest znany z awaryjności i silniki są chodliwe to może z Volvo nie ma takiej chodliwości ?
Kumpel ma wykręcone 410tyś na tym silniku (i pewnie ze 100 ma cofnięty). Nie licząc drobnych usterek jak guma od turbo nic więcej z silnikiem nie robił... Tylko one chyba mają inną moc, 102 i 115km z oznaczeniem Di.
Dzień majowy, słonko praży, że aż Gucia w głowę - parzy.
Włożył na nos okulary, Co tu po mnie? - w drogę stary!
Poszybował za nektarem, racząc się przyrody czarem.
•
Oktawiusz
14,812
56
2029
683
INNY
2019
INNY
Warsaw, Poland
op
Z tego co już poczytałem to F9Q w scenicu II ma oznaczenie na bloku F9A a to jest mylące strasznie bo Nissan Primera też ma F9A ale reszta już jest zupełnie inna i tak Plug & Play się nie da.
RenGarage :: Zmiany konfiguracji :: Aktywacje :: Adaptacje :: TPMS :: Sterowniki :: Airbag :: Radia ::
•
ko-ma
9,465
27
1542
39
INNY
2010
INNY
Końskie
ko-ma
Zarejestrowani
— 04-05-2016, 10:53
(04-05-2016, 10:24)brytanpl napisał(a): Jeśli inżynier wyliczył, że silnik 1.9dCi waży "x" i ma wymiary "y" to ma być podtrzymywany przez określoną liczbę łap w określonych miejscach już niezależnie od finalnej mocy silnika Sprawdzono w praktyce: jeśli silnik pochodzi np. z Traffica (a jest to ten sam silnik) trzeba wiercić i gwintować otwory pod mocowanie łap.
pełnej zamienności i uniwersalności nie ma.
Podobnie jest z silnikami montowanymi w Volvo .
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe III Ph I
•
brytanpl
271
0
31
35
SC II ph I
2004
1.9 dCi 120KM, 2003-2009
Skierniewice
brytanpl
Zarejestrowani
— 04-05-2016, 10:56
(04-05-2016, 10:53)ko-ma napisał(a): Sprawdzono w praktyce: jeśli silnik pochodzi np. z Traffica (a jest to ten sam silnik) trzeba wiercić i gwintować otwory pod mocowanie łap.
pełnej zamienności i uniwersalności nie ma.
Podobnie jest z silnikami montowanymi w Volvo .
Więc co producent i moda to zmiany.. A mogło by być o wiele prościej ;)
Dzień majowy, słonko praży, że aż Gucia w głowę - parzy.
Włożył na nos okulary, Co tu po mnie? - w drogę stary!
Poszybował za nektarem, racząc się przyrody czarem.
•
|