1. Kolektor ssący zatkany mułem z kurzu i oleju - trochę roboty jest , ale do sprawdzenia
2. Wydech zatkany - tu kuż trudniej sprawdzić bez demontażu całości
3. Wadliwy czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym - dla sprawdzenia zamienić między samochodami i zobaczyć, co to da.
4. Regulacja układu sterowania geometrią turbosprężarki.
To tak na początek.
Scenic II Ph II 1,5 dci 105 KM / Megane III Coupe Ph1 1,5 dci 90 KM
Scenic II Ph II (+), GrandScenic II Ph I, Polonez Caro+, Gaz 69M, Syrena R-20, Renault Megane Coupe , III Ph I , Suzuki SX4 1,6 4x4 120 KM