op Witam ,Panowie zacznę od tego  ze po przejechaniu 1000km ciągłej jazdy auto zaczęło świrować wył. się turbina po zgaszeniu wracała ale nie na długo  20km do 50maxx po powrocie podłączyłem do clipa i oto błędy od czego zacząć naprawę wymianę?

pio555 napisał 23-03-2017, 18:43:
proszę o nie używanie Caps Locka

W moim przypadku uszkodzony był MAP sensor yyy czujnik doładowania i komunikat na desce sprawdz wtrysk po wymianie czujnika problem ustąpił.

op czyli Wymienić ten elektro-zawór?Tak

Napisałeś że podłączyłeś clipa a podłączyłeś delphi.

Sprawdź najpierw gumowe wężyki przy zaworze. U mnie był pęknięty i przestał sterować turbiną.

czyli Wymienić ten elektro-zawór?Tak

To jest map sensor https://www.google.pl/imgres?imgurl=http...mrc&uact=8 Znajduje się na plastikowej rurze nad wiatrakiem chłodnicy. Ale na chwilę obecną nie zostało potwierdzone na 100% aby on był sprawcą.

op

Napisałeś że podłączyłeś clipa a podłączyłeś delphi.

Sprawdź najpierw gumowe wężyki przy zaworze. U mnie był pęknięty i przestał sterować turbiną.

delphi a clip  to nie to samo ?
  nie wiedziałem kupiłem takie  i takie podłączam wężyki posprawdzane  wszystko ok  ale odłączyłem ten  Elektro-zawór  znaczy sie wypiąłem z niego jeden węzyk auto jedzie nie  wył turbiny ale  dymi jak autobus z PKS-u

delphi a clip  to nie to samo ?
  nie wiedziałem kupiłem takie  i takie podłączam

http://autousterka.waw.pl/co-to-jest-renault-clip/

op spróbuje wymienić  to badziewie  a czy za to wszystko może odpowiadać  ta płytka pod maską z bezpiecznikami i  przekaźnikami

Jeśli masz jakąkolwiek dającą sobie radę sondę diagnostyczną - zacznij od odczytania w czasie pracy ciśnienia w kolektorze dolotowym - jaką ma ono wartość i czy (i w jaki sposób) się zmienia wraz z wciskaniem pedału przyspieszania.
Przy okazji odczytaj wszystkie dostępne temperatury z czujników, wartość ciśnienia paliwa w listwie zbiorczej itd.
Dopiero wtedy zacząć można wnioskować - a nie wymieniać elementy.
Odłączając wężyk od elektrozaworu sterowania geometrią turbosprężarki po prostu ją wyłączyłeś.
Dymienie może wskazywać na układ sterowania dawką paliwa, a w nim - na map-sensor, czyli pomiar ciśnienia w kolektorze (a wysada ten czujnik dość często, dając przeróżne objawy).
Wymiany elementów zachowaj na koniec, bo możesz wydać sporo finansów nie uzyskując żadnego efektu.

op

Jeśli masz jakąkolwiek dającą sobie radę sondę diagnostyczną - zacznij od odczytania w czasie pracy ciśnienia w kolektorze dolotowym - jaką ma ono wartość i czy (i w jaki sposób) się zmienia wraz z wciskaniem pedału przyspieszania.
Przy okazji odczytaj wszystkie dostępne temperatury z czujników, wartość ciśnienia paliwa w listwie zbiorczej itd.
Dopiero wtedy zacząć można wnioskować - a nie wymieniać elementy.
Odłączając wężyk od elektrozaworu sterowania geometrią turbosprężarki po prostu ją wyłączyłeś.
Dymienie może wskazywać na układ sterowania dawką paliwa, a w nim - na map-sensor, czyli pomiar ciśnienia w kolektorze (a wysada ten czujnik dość często, dając przeróżne objawy).
Wymiany elementów zachowaj na koniec, bo możesz wydać sporo finansów nie uzyskując żadnego efektu.

podłączę i zrobie tak jak mówisz  może pomożesz zlokalizować usterkę

---

ciśnienie czynnika chłodzącego 4 bar
WARTOŚĆ wzorcowa  ciśnienia doładowania przy wolnych obrotach 1010mbar
ciśnienie doładowania 1005mbar
ustawienie s.v. ocr turbodoładowania 85% przy wolnych obrotach ok 66% przy 2 tys obrotów
korekcja pozycji zaworu elektromagnetycznego 83,6% przy wolnych obrotach.66,3 przy 2 tys obrotów
przepływ powietrza  31kg/h przy wolnych obrotach 100kg/h przy 2 tys obrotów
czujnik temp powietrza 2,10V
czujnik ciśnienia atmosferycznego 4,02 V
zasilanie przepływomierza  ok 2,12 V przy wolnych obr.do 4V przy 2 tys obr
ustawienie ciśnienia w rampie 253 bar przy wolnych obr390bar przy 2 tys obr
wariacja pętli ciśnienia szyny międzu -6 a 16 bar skacze przy wolnyc obr  skacze od -28 przy dodawaniu gazu skacze nawet do - 68 na 12bar
zawór regulacji ciśnienia RCO 33,5%
klkapa przepływu powietrza egr -111Mg/cp

---

jeśli jakieś parametry potrzeba moge dosłać nie wiem jakie są normy i czy coś sie w nich mieści

---

no i teraz przetał palić znaczy sie pali  ale strasznie cięzko i wyskoczył błąd df025 Świece  prawdopodobnie oile sie nie myle