op Witam,
Czy wewnątrz SC II ph I 1.9 dci z systemem hand free znajdę plus, który pojawia się tylko i wyłącznie gdy uruchomię silnik a zanika natychmiast po jego wyłączeniu?
Czy pozostaje prowadzenie takiego plusa z komory silnika?

Gniazdko zapalniczki?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tez pomysalem o plusie z zapalniczki, ale ona ma plus po zapłonie, a koledze chodzi o plus tylko i wylacznie po uruchomieniu silnika. Wiec cos innego. Zapewne taki sygnal bedzie w kabinie gdzies przy UCH.. ale nie wiem ktory to bylby przewod.

op

Tez pomysalem o plusie z zapalniczki, ale ona ma plus po zapłonie, a koledze chodzi o plus tylko i wylacznie po uruchomieniu silnika. Wiec cos innego. Zapewne taki sygnal bedzie w kabinie gdzies przy UCH.. ale nie wiem ktory to bylby przewod.

Dokładnie, chodzi mi o + pojawiający się tylko i wyłącznie na uruchomionym silniku.
+ w zapalniczce pojawia się również po wciśnięciu przycisku start/stop nawet gdy nie uruchomimy silnika.

---

Gniazdko zapalniczki?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Niestety to nie taki +. Konkretnie tylko i wyłącznie po uruchomieniu silnika a nie po każdorazowym włączeniu przycisku start/stop.

Witam,
Czy wewnątrz SC II ph I 1.9 dci z systemem hand free znajdę plus, który pojawia się tylko i wyłącznie gdy uruchomię silnik a zanika natychmiast po jego wyłączeniu?
Czy pozostaje prowadzenie takiego plusa z komory silnika?

Myślę, że najlepszej odpowiedzi udzieli kolega cinas
Ponieważ jest na forum nieregularnie, najlepiej chyba PW

Przejrzałem rozpiskę kostek UCH i UPC i nie znalazłem tam plusa po odpaleniu silnika.Jest kilka sterowań po odpaleniu ale masą np.przekaźnik grzałki elektrycznej ogrzewania.Ale to tez Ciebie nie urządza bo jak silnik się nagrzeje to sterowanie zaniknie.A informacje o odpalonym silniku do poszczególnych modułów przesyłane są za pomocą linii CAN.Jak się mylę to proszę o poprawienie.Też potrzebowałem takiego zasilania to zastosowałem dodatkowy przekaźnik który zwiera styki po przekroczeniu 13,5 V.Taki aut.włącz.świat.dziennych.

Trzeba by dobudować (dość prosty zresztą) układ załączający np. przekaźnik w momencie, gdy napięcie np. na klemie akumulatora jest wyższe od napięcia wzorcowego (np. 13V).
Druga możliwość to wziąć sygnał sterujący z obwodu wzbudzenia alternatora. Bo nie wiem, czy wykorzystanie obwodu kontrolki ładowania nie zaburzy pracy elektroniki jako całości.

A może sygnał z klapy gaszenia?
W sumie do czego ten sygnał ma być?

op

A może sygnał z klapy gaszenia?
W sumie do czego ten sygnał ma być?

Do przycisku start/stop od Laguny II, Espace IV. Ma to działać na takiej zasadzie jak w tych samochodach to znaczy po otwarciu samochodu przycisk świeci się na czerwono a po uruchomieniu silnika gaśnie czerwona dioda i zapala się zielona. Po wyłączeniu silnika gaśnie zielona i świeci się czerwona. Widziałem takie patenty tylko nie wiem skąd biora właśnie ten + do zielonej diody. Ja mam założony taki przycisk tylko jest podłączony jeden plus i cały czas świeci na czerwono.

Ale sygnal z klapy gaszenia jest aktywny po wylaczeniu silnika jakis czas jeszcze. Chyba po minucie od wylaczenia silnika sygnal jest wylaczony tam.