op Witajcie,

Problem zaobserwowałem w trakcie zeszłego sezonu. Nastawy na auto i temperatura ustawiona na 20 stopni. (na zewnątrz 25 do 27). Po pokonaniu dłuższego odccinka e-Ską lub autostradą z prędkościami rzędu 120 km/h klima nagle przestawała chłodzić. Zmiana ustawień nic nie dawała. Tak samo jej wyłączenie i włączenie ponownie za jakiś czas.

Jak auto chwilę gdzieś postało to była szansa że klima zacznie działać.

Na ten moment klima się włącza ale efektu chłodzenia nie ma. Słychać że wiatraki pracują na maksymalnych obrotach i sprężarka działa bo jest wyczuwalny nieco większy opór i przy ruszaniu trzeba dać ciut więcej gazu.

Przed rozpoczęciem sezonu klima była sprawdzona na szczelność, uzupełniony czynnik i odgrzybiona. Tuż po nabiciu w trakcie testu wydajności chłodziła do tego stopnia że powietrze z kratek mroziło szyby.

Ktoś może podpowiedzieć czy szykuje się grubsza akcja? Czy jednak zwyczajnie zwiała większość gazu i trzeba ponownie uzupełnić

Zamarzający parownik.

Wysłane z Redmi 13

op

Zamarzający parownik.

Wysłane z Redmi 13

brzmi jak wstęp do rozbierania deski

Niekoniecznie. Najpierw sprawdzić należy, jak temperaturę parownika widzi komputer. Jeżeli poprawną to drugim krokiem, jest sprawdzenie ilości czynnika w układzie, tylko w miejscu, gdzie naprawdę mają pojęcie o klimatyzacji, a nie tylko napełnianiu układu przez maszynę pracująca w automacie.
Wagi w maszynach są bardzo często rozkalibrowane i mało kto dba i ich kalibrację. Ogarnięty człowiek, stwierdzi poprawność napełnienia i działania na podstawie manometrów.
Wysłane z Redmi 13

Zamarzający parownik.

Wysłane z Redmi 13

brzmi jak wstęp do rozbierania deski

Często jest to po prostu efekt wprowadzenia zbyt dużej ilości czynnika do układu.
Waga maszyny wagą - ja preferuję jednak dodatkowy pomiar ciśnienia w układzie (oczywiście z uwzględnieniem temperatury otoczenia).

Zamarzający parownik.

Wysłane z Redmi 13

brzmi jak wstęp do rozbierania deski

Często jest to po prostu efekt wprowadzenia zbyt dużej ilości czynnika do układu.
Waga maszyny wagą - ja preferuję jednak dodatkowy pomiar ciśnienia w układzie (oczywiście z uwzględnieniem temperatury otoczenia).

Przecież w kolejnym poście to wszystko napisałem.

Wysłane z Redmi 13

op

Niekoniecznie. Najpierw sprawdzić należy, jak temperaturę parownika widzi komputer. Jeżeli poprawną to drugim krokiem, jest sprawdzenie ilości czynnika w układzie, tylko w miejscu, gdzie naprawdę mają pojęcie o klimatyzacji, a nie tylko napełnianiu układu przez maszynę pracująca w automacie.
Wagi w maszynach są bardzo często rozkalibrowane i mało kto dba i ich kalibrację. Ogarnięty człowiek, stwierdzi poprawność napełnienia i działania na podstawie manometrów.
Wysłane z Redmi 13

mam speca który zajmuje się dokładaniem układów klimatyzacji i serwisem między innymi w maszynach budowlanych i sprzętach rolniczych- mogę z jakąś dozą pewności założyć, ze jego wiedza jest większa od tych którzy pracują w namiotach na parkingach centrów handlowych.

Czy temperaturę parownika da się odczytać "pierwszym lepszym" diagnoskopem, czy trzeba zaprzęgać clipa?

Może nie pierwszym lepszym, ale większością raczej powinno się udać.

Wysłane z Redmi 13

Pyclipem śmiało .

op no więc wracam z informacją. Okazało się że układ klimatyzacji jest pusty. Podłączyliśmy butlę z azotem i na zegarach dało się zaobserwować ubytek gazu. Próbowaliśmy przy pomocy latarki UV dojrzeć jakiś wyciek ale niczego nie dało się dojrzeć. Sprawdziliśmy połączenia węży i chłodnicę od strony zderzaka pianką do testowania szczelności i nigdzie nie uciekało.

Niemniej jednak skraplacz jest sfatygowany i mechanik ma podejrzenie że może być nieszczelny od strony chłodnicy wody- a tego bez rozpięcia układu się nie da stwierdzić.
Ze względu na stan skraplacza jest on na razie głównym podejrzanym w sprawie. Dodam że po sezonie letnim ze zbiornika płynu ubyło mi jakiejś 4 setki płynu więc może faktycznie skraplacz jest do wymiany