op Witam, 
Jestem nowy na forum i poszukuje informacji od użytkowników odnośnie Scenica w wersji silnikowej jak w opisie. Generalnie to będzie mój pierwszy Scenic oraz pierwszy downsizingowy silnik. Dlatego drodzy forumowicze prosiłbym was o opinie dotyczącą trwałości tych jednostek. 
Auto jest z 2011 roku i ma przejechane 49000km (potwierdzone CEP i ASO) pochodzi z polskiej sieci dystrybucji. Kosztuje 32 tys zł i nie jest to dla mnie niska cena. Chciałbym usłyszeć waszą opinie: Czy warto?

Mati napisał 15-03-2019, 16:14:
Zapraszamy do przywitania się z innymi użytkownikami

Pierwszy post zgodnie z regulaminem pkt.4 http://www.scenic-forum.pl/Ogloszenie-Re...enic-Forum 
powinien znajdować się w Powitaniach http://www.scenic-forum.pl/Forum-Powitania tam się przywitaj.
Kolejny post proszę napisać w Powitaniach.

Typowa usterka 1.4 tce to uszczelka pod głowicą i pękające tuleje...koszt naprawy od 6 tyś ....
Problemy z rozrządem nawet przy małych przebiegach.. wiadomo że nie dotyczy to każdego auta ale jak się zdarzy to jest nieciekawie

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Witam, 
Jestem nowy na forum i poszukuje informacji od użytkowników odnośnie Scenica w wersji silnikowej jak w opisie. Generalnie to będzie mój pierwszy Scenic oraz pierwszy downsizingowy silnik. Dlatego drodzy forumowicze prosiłbym was o opinie dotyczącą trwałości tych jednostek. 
Auto jest z 2011 roku i ma przejechane 49000km (potwierdzone CEP i ASO) pochodzi z polskiej sieci dystrybucji. Kosztuje 32 tys zł i nie jest to dla mnie niska cena. Chciałbym usłyszeć waszą opinie: Czy warto?

Jeśli pojazd faktycznie polski salon z tak niskim przebiegiem, wszystko udokumentowane, nie bity, nic nie mają do ukrycia to ja rzekłbym, że cena jest super atrakcyjna.

Odnośnie silnika.... Mam identyczny, także z wyposażeniem Privilege i naprawdę silnik daje radę. Asfaltu nie zwija pod kołami ale mocy nie braknie, nawet przy porządnym załadunku, ładnie wciąga i pod górkę. Jeździłem jakiś czas kumpla 2.0 16V także w grandzie i nie wiem czy to tylko takie odczucie, ale mój jakoś pewniej zachowywał się przy wyprzedzaniu pomimo brakującej na papierku mocy. Silnik super cichy, kultura pracy na najwyższym poziomie. Serwisowanie nie jest droższe od innych silników w renówkach ale sprawdź porządnie pojazd przed zakupem i najlepiej kupuj z jakąś dobrą gwarancją bo zdarzają się przypadki puszczającej uszczelki pod głowicą a jak użytkownik zaniedba i będzie z tym jeździł to może doprowadzić do poważniejszych usterek. Rozrządem na pewno przy około 150tyś. należy się zainteresować, nie wierzyć w to co mówią w ASO, że nie wymienia się wcale. Zresztą według nich nie sprawdza się też nigdy w tym motorze luzów zaworowych a olej wymienia się co 30tyś... ale w kwestii "mądrego" serwisowania jest sporo postów na forum,poczytaj sobie w wolnym czasie. Silnik ten można też bezproblemowo "zagazować". Trzeba tylko pamiętać o sprawdzaniu luzów zaworowych co około 40-60 tysięcy.

Auto jest z 2011 roku i ma przejechane 49000km (potwierdzone CEP i ASO) pochodzi z polskiej sieci dystrybucji. Kosztuje 32 tys zł i nie jest to dla mnie niska cena.

jeśli wszystko z tym autem jest ok to cena jest bardzo atrakcyjna

Olej zmieniać maksymalnie co 15tys. zresztą jest to wyraźnie opisane w instrukcji auta, że producent zaleca zmniejszenie interwału olejowego o połowę czyli 30/2=15tys.
Przy jeździe typowo miejskiej lub na krótkich odcinkach warto zmieniać co 10tys. (ja ta robię w naszych 2x 1.4TCe i 2.0TCe)
Żywotność łańcucha zależy od częstotliwości wymian oleju, jak będzie wymieniany co 10-15tys. to zrobisz na nim nawet 300tys.
Jednak przy 150tys. warto się nim zainteresować.
Co do mitycznej uszczelki pod głowicą i pękających tulei to nie jest żadna wada, wystarczy przestrzegać kilku prostych reguł, nie katować silnika jak jest zimny zwłaszcza na tęgim mrozie, nie dopuszczać do przegrzania silnika, dbać o poziom płynu chłodzącego i szczelność układu chłodzenia, ludzie robią tym silnikiem 300tys.km na oryginalnej UPG.
Pękająca tuleja cylindryczna to już efekt skrajnego zaniedbania, gdy uszczelka przecieka, a użytkownik z uporem maniaka dolewa płynu chłodzącego i jeździ przez kilka miesięcy to morze być niemal pewien, że tuleja w końcu pęknie.
UPG może się wysypać w każdym innym silniku, niedawno wymienialiśmy robiliśmy w sławetnym 2.0T F4Rt, a wczoraj koleś z grupy Megane, żalił się, że musiał wymienić w swojej Megi 3 1.6 16V też uważany za pancerny i silnik.
O rozrządzie i łańcuchu tu masz kolego trochę materiału:
https://www.scenic-forum.pl/Watek-Lancuc...adu?page=2
Życzę bezawaryjności i szerokości.
Pamiętaj jak dbasz tak masz ;-)
Ja też za moje Sc3 i żony M3 Coupe zapłaciłem nie mało, ale były tego warte i jeżdżą bezawaryjnie 6ty rok z hybrydowym zasilaniem Pb/LPG i witaminką na ~160KM ;-)

Dokładnie jak napisali przedmówcy:
Jak dbasz tak masz!
Mam 1.4 tce 130km Privilege 2013 beznzynka + gaz
Kilka faktów eksploatacyjnych w moim przypadku: spalanie gazu 9-12l, OC 450zł, wymiana oleju z filtrem w ASO ok 250zł,
uważam że minivan w takich rocznikach, z takim wyposażeniem ciężko o konkurencję, są to dość wygodne, zwinne i komfortowe auta.
Takie gadanie że coś się może zepsuć, że są jakieś słabe punkty itp to jest w każdym modelu i w każdym samochodzie, era bezawaryjnych samochodów skończyła się dawno temu

ceny za takie auto 2011-2013 wahają się od 30 do 40k, w zależności od stanu, wyposażenia etc. więc Twój typ jest w tych widełkach, obserwuje ten model od dłuższego czasu i wersje 1.4 sprzedają się szybko i bez większych problemów
podeślij jakiś link auta o którym piszesz

op Auto jest dostępne w Piasecznie, poniżej link do auta: 
https://www.aaaauto.pl/pl/renault-scenic...v&promo=gm  

Bardzo mi się podoba ten egzemplarz mimo niewielkiego zarysowania na przednim błotniku. Udało mi się wynegocjować cenę 27 tys +moje auto (4 tys. za golfa IV z 1999, silnik 1.4 benzyna z przebiegiem 240tys). Wydaje mi się że jest to dobry układ. 
Dajcie znać co sądzicie o tej ofercie ?

---

[quote="Maniek_LBN" pid="516652" dateline="1552823368"]Dokładnie jak napisali przedmówcy:
"wymiana oleju z filtrem w ASO ok 250zł"
Dzisiaj dzwoniłem do ASO w Piasecznie i powiedzieli mi że przegląd z wymianą filtru oleju, oleju oraz filtru powietrza będzie kosztowało prawie 1600 zł. Nie wiem czy jest sens zainwestować w taki przegląd w ASO czy lepiej oddać do innego warsztatu. Co sądzicie ?

Na zdjęciach wygląda na matowy;) Jak z serwisowaniem? Olej miał wymieniony wedlug książki? Mimo wszystko gałka wyląda gorzej jak w moim byłym (też była jasna), a przy przebiegu 180tyś wyglądała jak nowa

op Możliwe, że auto nie było garażowane, ale prawdę powiedziawszy też się zdziwiłem że gałka jest, aż tak zużyta. Wiem że to drobiazg ale przy takim przebiegu chyba powinna być w lepszym stanie. Mam na to dwa wytłumaczenia: 
1. auto nie były garażowane 
2. u dealera aut używanych podmienili gałki, bo osoba kupująca chciała mieć w lepszym stanie i handlowiec po cichaczu wymienił 

Jeżeli chodzi o serwis to nic nie wiadomo. W ASO dowiedziałem się, że w systemie mają tylko jedną wizytę w przy przebiegu 8 tys km w 2012 roku - wymiana zegarów czy podświetlenia. Nie ma żadnej wzmianki o wymianie oleju w ASO lub w książce serwisowej, ale olej jest jasny więc wydaje mi się że niedawno musiał być wymieniany. W ASO powiedzieli, że jeżeli niebyłoby wymiany oleju od początku to auto by nie dojechało do takiego przebiegu w takim okresie czasu. Wygląda na to że oleje były robione gdzie indziej albo nie są zarejestrowane w systemie ASO Renault.

Co ma gałka zmiany biegów do tego czy auto bylo garażowane?