Może za delikatnie jeździsz..

Cieszę się że mam taki sam silnik, ale bez tego ustrojstwa.

Wysłane z mojego kolorowego kalkulatora....

Aby oczyścić filtr cząstek stałych, podczas
100 km po pojawieniu się komunikatu należy
jechać ze średnią prędkością 60 km/h
(40 km/h w przypadku silnika 1,5 dCi)
waną do warunków ruchu drogowego oraz
przestrzegając ograniczeń prędkości aż do
zgaśnięcia lampki kontrolnej. Zatrzymanie
pojazdu przed zgaśnięciem lampki kontrolnej
może spowodować konieczność ponownego
wykonania czynności.
Tytułem informacji: w takim przypadku
czyszczenie trwa do 20 minut.

tak z instrukcji obslugi scenica... Ten silnik nie lubi jazdy na predkosci obrotowej 1500... Jak sie zapycha i olej jest serio dobry w silniku, to trzeba spojrzec czy nie jezdzisz za delikatnie jak to Mati napisal ładnie.

Pisalem juz wczesniej ze mialem z tym problemy tylko z powodu zlego oleju w silniku, to nawet i dwa razy w miesiacu mialem taki komunikat... Obecnie mimo jazdy glownie w miescie... juz 2 lata takiego komunikatu nie widzialem u siebie... W miescie dosc dynamicznie jezdze i czasem wypadne poza miasto i nie ma z tym problemu.

op Co rozumiecie dokładnie pod pojęciem " delikatnej jazdy"...

chodzi o obroty i dynamikę jazdy,

Możliwe jest zapchanie Fap bez żadnego błędu na desce?

i tu nie chodzi abyś zasuwał 70km/h w terenie zabudowanym na 6 biegu

op No ok zobaczę jak się będzie zachowywać FAP, jak zmienię trochę ten styl jazdy. Staram się jeździć raczej ekonomicznie i pewnie z tad te problemy...

Staram się jeździć raczej ekonomicznie

ekonomicznie... powiadasz, przy jakich prędkościach zmieniasz poszczególne biegi?
przy tej ekonomiczności to żeby Ci np dwumas czy zmienna geometria nie padła bo ekonomicznie nie będzie

Mati ma rację zaoszczędzisz litr na 100km a późniejsze wydatki mogą być większe niż wartość auta

Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka

Miałem "to samo" (komunikat "sprawdź wtrysk) z tym ze FAP zawalił się do takiego stanu, że możliwe było tylko albo usunięcie albo całkowita wymiana. Zdecydowałem sie na to pierwsze, trochę teraz żałuję bo straszą przepisami pozwalającymi karać kierowców za wycinanie filtra cząstek stałych.

U mnie do problemów dochodził jeszcze nieszczelny dolot, w związku z czym mieszanka paliwowa się źle spalała. Przez niewystarczająca ilość powietrza nie całe paliwo się spalało, co powodowało że trzeba było go spalić więcej, by uzyskać tą samą moc. W efekcie było straszne kopcenie (wyszło to dopiero po wycięciu FAP) i filtr zawalał się jeszcze szybciej. Cztery warsztaty nie mogły zdiagnozować problemu, dopiero w piątym załatwiono sprawę.

Niech Ci ktoś sprawdzi szczelność dolotu bo inaczej cała zabawa nie ma sensu. Jeśli jest usterka, to możesz sobie wypalać FAP codziennie i nic to nie da. Potem podpięcie CLIP-a i regeneracja FAP na postoju (skoro nie możesz w trasie) po której należy BEZWZGLĘDNIE wymienić olej. Powinno starczyć na jakiś czas, ale nie łudźmy się, to auto nie lubi niskich obrotów ani krótkich odcinków i problem prędzej czy później powróci.

U mnie po operacji przez jakiś czas było spokojnie, potem pojawił sie komunikat "zregeneruj katalizator" - podejrzewam że jest do wymiany, mógł dostać ostro po plecach jak się układ wydechowy oczyszczał.