U mnie gdy sie nie poprawi wloze to od espace a jak nie to kupie nowke a jak to nie pomoze to kupuje turbine

Wysłane z mojego GT-I9515 przy użyciu Tapatalka

Ubywanie oleju nie zawsze jest związane z jakąkolwiek usterką silnika. Proces degradacji oleju jest rzeczą całkiem normalną. Od jakości produktu zależy natomiast jego odporność. To jak długo utrzymuje parametry oraz czy traci swoją objętość. Odparowalność oleju mierzy się wg. współczynnika Noack (niektórzy producenci podają te wartości) i oznacza w % możliwy potencjalny ubytek oleju. Im niższa wartość parametru tym lepiej.

Litr na 200 km? Odparować może 100 gram na 10 000 km przy ostrej jeździe. Moim zdaniem to nie to. Odma, odpływ odmy, zawór odmy- jeśli przy szybkiej jeździe ubywa to tam bym wpierw szukał. Tak jak koledzy wyżej pisali,

Odniosłem się do wypowiedzi kolegi maciej1486 post nad moim - że jemu również ubywa, nie określił ile.

"We współczesnych silnikach podstawowym źródłem strat oleju (po wyeliminowaniu strat poprzez wycieki, uszczelnienia, itp.), są starty przez odparowanie, wynikające z jednej strony z obecności niskowrzących frakcji w oleju, z drugiej zaś z coraz wyższych temperatur, w których pracować musi olej w silniku. Temperatura zapłonu mówi nam tylko o obecności niskowrzących składników oleju, natomiast nic nie mówi o ich ilości. W związku z tym wprowadzono dodatkowe oznaczenie jakości oleju w postaci oznaczania odparowalności wg NOACKA. Praktycznie parametr ten informuje nas o potencjalnych ubytkach oleju, które mogą wystąpić w trakcie eksploatacji oleju w silniku. Im wartość ta jest niższa, tym naturalne straty oleju będą mniejsze."

Źródło: http://www.gulf.pl/wszystko_o_oleju/wlasciwosci.html

Witam,

Mam podobny problem z pobieraniem oleju. Ostatnio zaczął pojawiać się komunikat niveau hulie correct więc uznałam że jednak poziom oleju jest ok, jednak okazuje się że od tego czasu zaczął pobierać olej. Przy sprawdzaniu poziomu oleju okazało się że nie ma go w ogóle, bagnet kompletnie suchy, po dolaniu ok. 2,5 l poziom ok., jednak po przejechaniu nie całych 200 km oleju dalej nie ma. Dodam, że oczywiście kopci jak … Jeden mechanik stwierdził od razu że turbina do wymiany, a do drugiego czekam na środę. Trochę mnie to zastanawia bo turbina jakiś rok temu była regenerowana.
Niewiem czy to ma jakiś wpływ ale ubywa mi również płynu do chłodnicy. A ostatnio hamulec zaczął wydawać taki dziwny dźwięk jakby powietrze było słychać gdy go wciskam, a po kilkakrotnym jego wciśnięciu robi się sztywny.

Może ktoś z Was miał podobną sytuacje? Macie może jakieś pomysły co może być przyczyną takiej sytuacji ?

Na jaki kolor kopci? Czy jak jest zimny, czy jak jest gorący, czy nie ma znaczenia?
Objawy pasowały by do uszkodzonej uszczelki pod głowicą.

Co do hamulców, to podejrzewam zapowietrzony układ hamulcowy. Jak stan płynu hamulcowego?

Dla mnie to też uszczelka pod głowicą.

Z moich obserwacji wychodzi że gdy go rano uruchamiam to jest to kolor szary, w czasie jazdy przy przyspieszeniu czy zmianie biegu jest raczej ciemniejszy dym.
poziom płynu hamulcowego jest ok.

Po dokładniejszym przyjrzeniu się silnikowi faktycznie widać że wokół uszczelki jest dość "mokro" ale i (niestety nie znam profesjonalnej nazwy) wokół tego u góry jest mokro

Poszukaj tematu "coś mokro", nie znam tego silnika, ale to chyba zawór odmy?

Dokładnie to co zaznaczone to zawór odmy. Trzeba delikatnie otworzyć i zobaczyć czy membrana jest w środku, na 90% jej już tam nie masz.
Poczytaj ten wątek http://www.scenic-forum.pl/Watek-SCENIC-...3%B3r+odmy

A co Ty masz za bagnet ?

A co Ty masz za bagnet ?

taki bagnet miałem w SI phII, trzeba porównać długości..
A co do tego oleju to zapraszam w link który podała Asia.