Dokładnie jak pisze poprzednik. Odpiąć wtyczkę i zobaczyć czy zmieni się opis błędu.

op

Jak odepniesz wtyczkę na pewno będzie błąd a silnik będzie chodził w trybie awaryjnym. Teraz też tak chodzi .Zacznij od sprawdzenia wtyczki i wiązki do EGR ,napięcie kalkulatora jest ok. To zwarcie do masy jeśli zginie po odpięciu będzie oznaczać zwarcie w EGR jeśli nie zginie to prawdopodobnie w wiązce .Najłatwiej podłączyć 100% dobry tylko wtyczkę i sprawdzić błędy.

Dzięki za info. Szukałem na forum i to nie tylko na tym i brak jednoznacznej informacji w kwestii zaślepienia. Czy w moim silniku mogę zaślepić EGR i czy da się go wyłączyć w kompie tak by nie wyrzucało błędów ?

Czy w moim silniku mogę zaślepić EGR i czy da się go wyłączyć w kompie tak by nie wyrzucało błędów ?

Tego nie wiem ale raczej musisz mieć podłączony sprawny zawór pomimo zaślepki

Można zaślepić ale sprawny zawór wyczyszczony. Jak będzie zaślepiony to już nie będzie syfu i będzie chodził dobrze.

Wysłane z kolorowego kalkulatora

op Jakie napięcie zasilania podawane jest na silniczek EGR. Mam go na wierzchu i chciałbym sprawdzić czy reaguje na podanie napięcia

op Zawór EGR pracuje prawidłowo, coś chyba musi być z czujnikiem. Niezależnie od podpięcia wtyczki lub jej odłączenia błąd zaworu nie daje się skacować, schodzi czek ale w clipie nadal widać czerwony błąd EGR z opisem zwarcia lub otwarcie obwodu. Podczas pracy silnika CLIP pokazuje 0 lub 100% otwarcia. 
Jak dla mnie wiązka z kompa do EGR a Wy co sądzicie? Wie ktoś może do której wtyki idą te kabelki od EGR?
Poniżej info z CLIP_a.


Indeks PR077_FF jakie powinno być napięcie tego czujnika w pozycji 0% ?

Podmieniałeś cały egr na sprawny?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

PR 077 to napięcie pokazywane przez czujnik położenia zaworu EGR i powinno zawierać się między 0,5 V a 1,5 V.
Sprawdź rezystancję między pinami 2 i 4 zaworu, powinna wynosić między 4 a 9 kΩ
Musisz też skasować błąd DF012 - napięcie numer 2 zasilania czujników.

op

Podmieniałeś cały egr na sprawny?

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Niestety nie mam dostępu, gdybym był pewny, że to on to bym pewnie kupił.

---

PR 077 to napięcie pokazywane przez czujnik położenia zaworu EGR i powinno zawierać się między 0,5 V a 1,5 V.
Sprawdź rezystancję między pinami 2 i 4 zaworu, powinna wynosić między 4 a 9 kΩ
Musisz też skasować błąd DF012 - napięcie numer 2 zasilania czujników.

Hm... szkoda że wcześniej nikt nie napisał a nigdzie na forum nie doczytałem takiej informacji, EGR założony z powrotem do samochodu
Napisałem, że coś z czujnikiem ale dokładnie to chodziło mi o kabelki od tego czujnika.

Wie ktoś może do której wtyki idą te kabelki od EGR?

Jak dobrze pamiętam to cały osprzęt silnika jest na środkowej wtyce komputera.