op Krótko,  w tym roku w lewym 3 szt. I w prawym 1. Ostatnia Philips pojeździla dwa tygodnie. Ładowanie alternatora ok. Gdzie szukać przyczyny bo to nie jest już normalne.

Kostka w skrzynce obok aku.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Stawiam na upalona masę w kostce przy zarowce

op Jutro sprawdzę to będę wiedział, chociaż ostatnio zaglądałem do kostki i ja przeczyscilem. Była pęknięta izolacja na chyba żółtym kablu z tego co pamiętam, zaizolowalem ile mogłem, ciężki dostęp, zajrzę do skrzynki najpierw, jak tam będzie ok to zostaje wyciągnięcie lampy chyba?da się to w miarę normalnie zrobić czy trzeba zderzak zrzucać?

W tym typie tak jest. Dwie w roku to norma a jak więcej to czyścić kostki.

Normalne, w moim krótkim ScII w tym roku już zaliczyliśmy wymianę (a w zasadzie dwie, bo przy pierwszej założona była jakaś badziewna żarówka, świecąca b.słabo) lewej żarówki, Prawe fakrycznie jakoś dłużej się trzymają, może mają lepsze chłodzenie?

Dziś w C4 to samo Padła lewa żarówka. Ja mam obok czerpnię zimnego powietrza, może rezonować i przez to może szybko się upalać.

op Wczoraj padła prawa,  przejrze tam te wtyczki i złącza, zmierzę napięcia, teraz mam Philipsy, zobaczymy jak długo wytrzymają, żona tym autem jeździ na poczcie, także dziennie dobre 8 godzin świecą,  poważnie rozważam zamontowanie świateł dziennych, najszybciej w miejsce przeciwmgielnych, może ktoś ma sprawdzone?

Wczoraj padła prawa,  przejrze tam te wtyczki i złącza, zmierzę napięcia, teraz mam Philipsy, zobaczymy jak długo wytrzymają, żona tym autem jeździ na poczcie, także dziennie dobre 8 godzin świecą,  poważnie rozważam zamontowanie świateł dziennych, najszybciej w miejsce przeciwmgielnych, może ktoś ma sprawdzone?

Jeśli użytkujesz żarówki o powiększonej jasności - nie dziw się. Żarówki te mają zdecydowanie niższą żywotność w stosunku do standardowych.
Poza tym - samochód używany w ruchu miejskim = brak naturalnego chłodzenia lamp przez opływ powietrza, co także żarówkom nie pomaga.
Policz, że w takim trybie pracy żarówki świecą minimum 2000 h rocznie - a to jest bardzo dużo...

op Sprawdziłem ponownie dzisiaj napięcie przy uruchomionym silniku, o ile wczoraj pokazywał 14, 20 to dziś od 14,75 do 14,89V prawa żarówka wybuchła. Rozumiem, że to będzie regulator napięcia?da się do niego dostać bez rozbebeszania pół auta?