op Renault Captur hybrid plug in 160KM. Co możecie powiedzieć o tym samochodzie?

Że sie właśnie przymierzam w okolicach końca roku...

op

Że sie właśnie przymierzam w okolicach końca roku...

Miałbym mały problem z ładowaniem z własnego gniazdka. Mieszkam w bloku na parterze. Teoretycznie mógłbym kupić 30m trójżyłowy przedłużacz o przekroju żyły 2,5mm. Ale pewnie takie coś byłoby nielegalne. Na mieście przy sklepach są ładowarki. Ewentualnie zamiast plug in miękka hybryda. Po mieście pali maks do 6,5L benzyny.

Że sie właśnie przymierzam w okolicach końca roku...

Miałbym mały problem z ładowaniem z własnego gniazdka. Mieszkam w bloku na parterze. Teoretycznie mógłbym kupić 30m trójżyłowy przedłużacz o przekroju żyły 2,5mm. Ale pewnie takie coś byłoby nielegalne. Na mieście przy sklepach są ładowarki. Ewentualnie zamiast plug in miękka hybryda. Po mieście pali maks do 6,5L benzyny.

Ale dla posiadacza własnego domu jakiż to impuls do własnoręcznej budowy fotowoltaicznej instalacji off-grid...

Miałbym mały problem z ładowaniem z własnego gniazdka.

Hybryda będzie się ładowała podczas pracy silnika spalinowego, plug-in to bajer który oszukuje spalanie na pierwszych kilkudziesięciu km.

Ewentualnie zamiast plug in miękka hybryda.

Weź plug-in bo przynajmniej kawałek przejedzie na baterii.

Ale dla posiadacza własnego domu jakiż to impuls do własnoręcznej budowy fotowoltaicznej instalacji off-grid.

Hmm, zwykli ludzie w godzinach pracy PV zwykle są w pracy a do hybrydy plug-in moim zdaniem zupełnie nie ma sensu. Co innego dla pełnego elektryka który zrobi z 250km na baterii, zapewne opłacałoby się mieć PV offgid z magazynem rzędu 30-50kWh i mocy wyjściowej rzędu 12kW (do zasilania wallboxa 11kW).

op

Miałbym mały problem z ładowaniem z własnego gniazdka.

Hybryda będzie się ładowała podczas pracy silnika spalinowego, plug-in to bajer który oszukuje spalanie na pierwszych kilkudziesięciu km.

Ewentualnie zamiast plug in miękka hybryda.

Weź plug-in bo przynajmniej kawałek przejedzie na baterii.

Ale dla posiadacza własnego domu jakiż to impuls do własnoręcznej budowy fotowoltaicznej instalacji off-grid.

Hmm, zwykli ludzie w godzinach pracy PV zwykle są w pracy a do hybrydy plug-in moim zdaniem zupełnie nie ma sensu. Co innego dla pełnego elektryka który zrobi z 250km na baterii, zapewne opłacałoby się mieć PV offgid z magazynem rzędu 30-50kWh i mocy wyjściowej rzędu 12kW (do zasilania wallboxa 11kW).

Nie wiem? Nigdy nie miałem hybrydy. Na co się zdecydować? HEV cz PHEV? Jak to ma się w praktyce z tym PHEV? Czy po całkowitym rozładowaniu musi być ponownie ładowany? Chodzi o oszczędzanie paliwa.

Po rozładowaniu musi zostać naładowany.

op

Po rozładowaniu musi zostać naładowany.

Właśnie. Trzeba mieć dostęp albo do stacji ladującej albo do własnego gniazdka. Z uwagi że mieszkam w bloku byłby z tym problem. Mieszkam na parterze i jeżeli jest ku temu potrzeba to ładuję akumulator w samochodzie. Z ładowaniem baterii byłby problem. Gdyż raczej przez okno kabla do ładowania ciągnąć nie wolno.

Ja się tak zastanawiam jakie są zalety posiadania takiego MHEV czy nawet PHEV?
Auto w zakupie jest droższe w przypadku Captura w wersji Techno TCE 115 KM o 15k (MHEV) i 20k (PHEV). Nie uwzględniam tu rabatów.
I teraz bazując na danych technicznych producenta TCE 115 KM spala średnio 5,7 l/100km 
MHEV pali 5,9l/100km a PHEV 4,3l/100km (gdzie zasięg na elektryce dla PHEV wynosi 50km w cyklu mieszanym).

Wychodzi że dopłata do MHEV nie ma żadnego sensu a jedyna różnica to trochę lepsze osiągi.
Teraz PHEV czyli 160 E-TECH ma sens tylko w mieście i tylko wtedy gdy masz gdzie go ładować.
Proponuję też przeliczyć kiedy te ekstra 20K się zwróci bo przecież prąd też kosztuje.
Najlepszą opcją według mnie jest TCE 120 LPG gdyż dopłata jest niewielka i szybko się zwróci.

Trzeba mieć dostęp albo do stacji ladującej albo do własnego gniazdka.

Hybryda plug-in sama się naładuje z silnika spalinowego a opcja ładowania z gniazdka to eko-dodatek. Tylko pełny elektryk musi być ładowany z gniazdka.

bo przecież prąd też kosztuje.

Koszt ładowania na stacjach publicznych (czym szybsza tym drożej) jest porównywalny z kosztem diesla na ten sam przebieg więc wcale tanio nie jest.