op Dobra dzieki, jutro bede działać
Mam jesZcze jedno pytanie jaka powinna byc korekta paliwa na wtryskach bo u mnie jest
1-okolo -1.49 mg/cp
2- okolo -1.31mg/cp
3- okolo +2.35mg/cp
4- okolo 0.44 mg/cp
Przez to moze tak kopcic?

3 wtryk coś nie hallo
u mnie wszystkie sa tak jak u ciebie 4

op To już wypada je oddac do regeneracji czy jeszcze coś podjezdzi?

na początek proponuje zalać Verva/Ulitamte/V-Power +STP do czyszczenia wtrysków
wyjezdzić bak
zmienić filtr paliwa i na następny bak ON +olej 2T 
60l ON/200 ml oleju 2T (niech mnie Mati poprawi jak pomyliłem proporcję)
moje korekty wtrysków były przed tą operacją w okolicy +/- 1-Oktawiusz twierdził,że są ok
teraz są w okolicy max 0,3
fakt tankuje tylko na Orlen co 3 tankowanie Verva

STP do czyszczenia wtrysków

to jest słabe zastosuj preparat "Spulung" firmy liqui moly, najlepiej prosto z puszki, albo wlać na rezerwie i jeszcze jakąś energiczną krótką trasę zrobić. Można ten preparat wlać również na pełen zbiornik, ale wiadomo stężenie spada. Zobacz na YT filmy z tym preparatem,
i tankować dobre paliwo tak oleju 2T na "przesmarowanie" wtrysków wystarczy 200ml na zbiornik, zalewać przed tankowaniem

Tak wygląda puszka niektórzy mechanicy zalecają zalać tym filtr paliwa przy wymianie podobno daje wtedy najlepsz y efekt

Wysłane z mojego Lenovo P1c72 przy użyciu Tapatalka

Używałem tego LM bezpośrednio na pompę wysokiego ciśnienia.

Ja zalałem pół zbiornika powyższym specyfikiem przegonilem go po autostradzie korekcje przed 1.6 po akcji 1.0

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

op Wymieniłem pedał przyspieszenia, lecz nic nie pomogło dalej kopci, na 2 tylko ma wiecej niz 4 tys obrotow
Teraz oto taki bład
brak multipleksowego sygnalu wtrysku

Z tego co pisałeś to wyświetlało się więcej błędów między innymi czujnik doładowania. Usunąłeś jedną usterkę a co z pozostałymi? A jednak coś pomogło skoro kręci powyżej 4 tyś.